No pasó mucho tiempo para el Fantasma de Transporte para asustar a un grupo de clientes.
SASKATOON, Saskatchewan — Aunque no vienen en la forma de una premonición en la noche, Arcilla Dowling toma orgullo en su empresa “a Su Pareja con el Espíritu.”
Lanzado en 1987, el Fantasma de Transporte es la aparición de la necesidad, y, como Dowling admite, ante el pedido de un cliente en necesidad.
“Empecé la empresa, en parte porque estaba en el paro, pero sobre todo, porque un cliente de mi anterior a la quiebra del empleador preguntó si me podía mover una carga para ellos. Se preguntó qué podían hacer para ayudar, y me exigía dinero hacerlo”, dijo Dowling. “El movimiento fue un éxito y se compartieron los resultados con otras empresas, que luego comenzó a llamar”.
Aunque Dowling no está dispuesto a divulgar la historia detrás se le dio el apodo de “Fantasma”, lo hizo revelar que el nombre proviene de su empresa humildes comienzos, al no tener bienes, y ser visto como un fantasma sin presencia física, sin embargo, muy en la existencia.
Fantasma comenzó como una carga de corretaje boutique que ofrece servicios de transporte a través de más de un millar de proveedores de transporte de América del Norte.
Pero cuando algunos de sus clientes se preocupó de que la empresa no tenía la piel en el juego, junto con un cambio de proveedor de la red, Dowling sabía que tenía que hacer algunos cambios mediante la adición de activos.
“(Esto) nos ha permitido conservar y mantener determinados segmentos del mercado, y más satisfechos los proveedores solicitud de nosotros ‘piel'”, dijo Dowling. “Los activos que proporcionan un mayor crecimiento de la oferta de servicio y la capacidad de las exigencias del mercado.”
La adición de activos resultado en Espíritu de Transporte de ser nombrado uno de los 100 Mejores Compañías de más Rápido Crecimiento en Canadá en 1995, así como una de las 500 Mejores Compañías de más Rápido Crecimiento en Canadá en 2015.
“Vemos varios cambios emergentes en el mercado, y como responsable de la industria, nuestro éxito será atado para ser ágil y sensible a los cambios”, dijo Dowling. “Hemos sido firme con la compañía de equipos y empleados de la compañía y a explorar contratistas independientes y no agentes en los próximos años, que va a ser muy diferente para nosotros y combustible adicional oportunidades para todos los involucrados.”
Hoy en día, Fantasma roba casi todo el tiempo que no es humana, una posesión humana, o se ha movido a través de una tubería.
La empresa de carga el servicio de corretaje, sigue siendo el sector más grande, mientras que también proporciona programada LTL servicio de carretera de Toronto a Manitoba, Saskatchewan y Alberta, logística de terceros, gestión de mercancías, almacenaje, locales y dedicado acarreos, intermodal de acarreo, camión y servicios a través de Canadá y en los estados UNIDOS
La empresa cuenta con 33 camiones, 42 remolques, y dos camiones rectos, que se dividen en tres flotas – Saskatchewan sólo, Quebec a B. C. y Canadá/estados UNIDOS, y Canadá-una flota de estados UNIDOS.
“Llevamos y hacer arreglos para llevarse la comida que usted come, los ingredientes para hacer la comida, el embalaje de los artículos que usted compra, la ropa que visten, los muebles que sentarse y dormir, las herramientas que usa, el recreativo de los productos que usted juega con, el piso que caminar, los materiales con los que construir, la semilla que crece en los alimentos, y los productos químicos que son utilizados por varias industrias”, dijo Dowling, “a nombre de unos pocos.”
Además del movimiento de carga por camión, Dowling buscaron formas Fantasma podría ofrecer la capacidad local para transportar los productos dentro y fuera de los más pequeños, los países sin litoral de la provincia de Saskatchewan, que las importaciones y las exportaciones en todo el mundo.
Esto resultó en la empresa que ofrece los servicios por carretera, ferrocarril, aire y mar.
Aunque Dowling dijo que los volúmenes no admiten la presencia física de varios modos, cada uno tiene un tiempo y un lugar para la utilización y ninguno de ellos puede sustituir al otro.”
Dowling dijo que ha habido un aumento en el océano se mueve, que ha tenido un impacto tanto en la carretera y el ferrocarril.
“Generalmente hablando, todavía habrá un camión involucrado, pero la participación es lo que ha cambiado”, dijo. “Los bienes que a su vez fueron fabricados en tierra Norteamericana iba a mover en tren o por carretera para los clientes. Ahora bien, estos bienes pueden venir de otro lado de los océanos.”
Dowling dijo cómo se utilizan camiones de hoy ha tenido un impacto significativo en las cadenas de suministro y los modelos de distribución, y no con un montón de nuevas mercancías en el mundo, el negocio se ha vuelto más acerca de cómo, cuándo y por qué un producto
se movió.
“De camiones ha cambiado y seguirá cambiando, sin embargo, un camión será necesario hasta que recibe el “beam me up Scotty’ de la tecnología en el lugar”, dijo Dowling.
Dowling cree que el gobierno debe ser más conscientes de transporte de papel en nuestra vida diaria y el bienestar, y menos acerca de la creación de barreras a través de la regulación.
“Diciéndoles que la industria está fatigado…reglamento fatigado, impuesto a la fatiga, falta de respeto, y que las decisiones no se aplican las reglas de satisfacer el clamor público, no es una solución”, dijo Dowling, quien cree sancionar y eliminar los “chicos malos” que actúan en las recomendaciones de la industria, la creación de un campo de juego, y tener reglas que ser uniforme a nivel nacional, todos son necesarios para mejorar el sector.
Después de todo, al final, el mundo necesita de sus productos para ser llevados a los consumidores.
“Todo se mueve”, dijo Dowling. “Yo no puedo pensar en nada más emocionante que una industria que hace que esto suceda.”
