REGINA, Sask. – Salir a la carretera en todo el país, la inmensa tema de las Mujeres con la Unidad de la primera parada en el Oeste de Canadá fue “just do it”.
Ofrecer asesoramiento a las mujeres que buscan entrar en la industria, un panel compuesto por tres mujeres exitosas en el transporte por carretera y a los empresarios, instó a los asistentes a seguir sus sueños y metas y que todo este trabajo en la final.
“Sólo tienes que ir a hacerlo y vas a estar bien”, dijo Heather Día, el presidente de la C. S. Día de Transporte, que se trasladó de la enseñanza para el negocio de la familia mucho antes de lo que ella había imaginado.
“Para mí todo lleva más de…las evaluaciones de desempeño son nada distinto de lo que estaban haciendo cuando nos estaban enseñando”, dijo el Día, admitiendo que su transición después de sólo cuatro años de enseñanza en Inglaterra fue un poco más fácil dada su familia de camiones de transporte de fondo. “Alrededor del edificio y estar alrededor de los olores…he utilizado para rellenar como un adolescente y dieron a conocer los controladores bastante bien. Todo fue muy natural.”
Erin Diehl, dueño de D&E de Transporte, que es prestado la popular zapatilla de la marca de expresión para las mujeres “just do it” y el inicio de sus carreras de camiones, también dijo que la industria necesita para hacer un par de cambios y si va a seguir siendo exitoso y atractivo para las mujeres.
Diehl dijo que hay una necesidad de volver a la “vieja escuela manera de hacer negocios”, y que ella lucha para comprender cuando y donde que la ética de trabajo que se quedó atrás.
“Cuando dices que vas a hacer algo, lo hago”, Diehl dijo, cuyo marido era un conductor por más de 20 años antes de que la pareja decidió iniciar su propio negocio.
Diehl, quien además de dirigir una empresa que trabaja a tiempo completo como enfermera registrada, dijo que hay algunas cosas simples que la industria puede hacer para que sea más atractivo para las mujeres.
“Tenemos que dejar de decir esto es un hombre, dominan la industria,” dijo, añadiendo que la declaración puede asustar a los potenciales trabajadores y trabajadoras de distancia. “Tenemos un montón de mujeres fuertes que trabajan en esta industria”.
Diehl también dijo que se necesita hacer más para que tanto las mujeres y los hombres se sienten seguros y atendidos mientras están en la carretera.
“Necesito un cuarto de baño para parar en el y necesito uno más de cada seis horas”, dijo Diehl. “Necesito un lugar seguro…no deberíamos tener que poner en riesgo la vida.”
Cómo de camiones es de la marca es otra área Diehl cree que la industria se ha quedado corto.
“De alguna manera, nos metimos en la imagen que de camiones está sucio”, dijo, señalando cómo los propietarios-operadores y transportistas en general no se ve en una luz negativa al sur de la frontera. “Yo no sé cómo se deslizó, pero tenemos que trabajar para volver a levantarse.”
De izquierda a derecha: Erin Diehl, Jennifer Ehrmantraut, Heather Día, y Angela se Astilla.
Jennifer Ehrmantraut, propietario de Intencional Que de Coaching y Consultoría y ex empleado del gobierno que fue la primera mujer en ocupar un cargo como subsecretario del Ministerio de Carreteras y de Infraestructura, dijo que ella siempre ha sido uno de los que ha intentado romper el techo de cristal.
“Alguien me dijo que no, y voy a demostrarles que están equivocados”, dijo Ehrmantraut, que fue contada por un gobierno femenino compañero de trabajo que las mujeres tenían un techo de cristal flotando por encima de ellos. “Nunca pensé en ser una mujer en una organización que fue dominado por los hombres y no fue mi intención de allanar el camino para que las mujeres a ser lo que aspiraba a ser.”
Ehrmantraut dice que las mujeres necesitan para encontrar su propia confianza desde dentro, y el silencio que la voz interior diciéndole a la gente finalmente se da cuenta de que no merece estar en la posición en la que están.
Ehrmantraut dijo que ella se ha cansado de escuchar acerca de un techo de cristal, y que más a menudo que no, las mujeres cree que el obstáculo a sí mismos por no ser auténtico a lo que realmente son.
Una manera Ehrmantraut cree que las mujeres pueden superar esta inseguridad es encontrar un mentor que puede mostrar un camino a seguir.
“Se le da el espacio para pedir a todos los tontos preguntas”, dijo. “A medida que crecemos en la relación, necesitamos que el pensamiento de la pareja”.
Día dijo que las mujeres en el transporte necesario para empezar a hablar más acerca de sus profesiones y siempre ser un embajador para la industria.
Diehl acuerdo, añadiendo que todo se reduce a la auto-confianza.
“Eres la única persona que se interpone en su camino”, dijo. “(Las mujeres) solo tienen que creer en sí mismos”.
Una cosa que no discrimina entre hombres y mujeres es a la vieja usanza trabajo duro, así como la capacidad para rodearse de la gente adecuada.
“Todo lo que hacemos es relación”, dijo Ehrmantraut. “Nada nos es dado en bandeja de plata, usted tiene que salir a la calle y el trabajo de su culo fuera de ella.”
Mirando los datos
Los datos muestran que a pesar de los desafíos, hay un gran grupo de posibles candidatos que pueden intervenir y hacerse cargo de una fuerza laboral que envejece.
David Coletto, CEO y cofundador de Abacus de Datos, dijo que en la provincia de Saskatchewan, el 15% de los jóvenes trabajadores, o millennials, iba a estudiar una carrera profesional en el transporte por carretera.
Con las 310.000 millennials en la provincia, lo que equivale a 46,500 potencial de camiones empleados.
La percepción de la industria de camiones en Saskatchewan es también muy positiva, con sólo un 12% de tener una mala o muy mala impresión y el 53% buena o muy buena.
De los Saskatchewanians interesados en el transporte por carretera como una carrera, la disponibilidad de puestos de trabajo, de viajes, de pago, y la seguridad fueron las principales razones por las que fueron atraídos a la industria. Mientras que el equilibrio vida-trabajo, el respeto por los demás, y ser una industria tanto para hombres como para mujeres no eran vistos como aspectos positivos de la industria de camiones.
