Muchos conductores de camiones son atraídos a la profesión por el
la promesa de la independencia, la soledad y la tranquilidad al volante. Así, es
una pequeña maravilla que es difícil encontrar los controladores de instructores dispuestos a sacrificar todo
que con el fin de ayudar a moldear la próxima generación de conductores profesionales.
“Una gran cantidad de controladores no están interesados en el coaching,” Michelle
Drew, director de recursos humanos de Linamar, dijo en una 2019 Ontario Entrenamiento de Camiones
Asociación de escuelas de eventos. “Es un montón de trabajo y un montón de extras
la responsabilidad no están dispuestos a asumir.”
Kriska Grupo tiene 15 controlador de instructores y se enfrenta también
encontrar personas calificadas dispuesto a llenar el papel. Y es una función vital, ya que
el conductor instructores son esencialmente los guardianes encargados de proteger a la
flota contra la infiltración de inadecuados e inseguros de los conductores. Caroline
Blais, gerente de reclutamiento, dijo que “confiamos mucho” en el controlador de formadores y notas
aunque pocos están interesados en el trabajo, es importante que no
comprometer al colocar a las personas en el papel.
Así que, ¿qué son exactamente las flotas buscando cuando se trata de identificar
potencial del conductor de formadores?
“La calidad que tienen el más alto es el del candidato
personalidad”, dijo Keith Wood, Kriska del conductor del entrenador supervisor. “Muchas personas
creo que los transportistas se preocuparan por su alto rendimiento de los controladores y quiere
de tren, pero no suelen hacer los mejores instructores. Los entrenadores deben
ser paciente, buenos comunicadores y estar realmente interesado en otras personas.
Se requiere de paciencia porque los estudiantes trabajarán más lento, y que necesitan para ser
capaz de realizar las tareas en su propia velocidad, mientras que están aprendiendo.”
En Kriska, controladores de veces mirando hacia adelante, a
como formadores, mientras que otros están activamente identificados y reclutados. David
Thomas dijo que se notó como un candidato porque él siempre sonreía y saludaba
cuando él entró y salió Kriska del patio, demostrando una buena actitud. Él
aprovechó la oportunidad, porque él tuvo una experiencia positiva con el
el conductor de formadores aprendió con el a la hora de incorporarse Kriska y quería pagar
adelante.
Para Peter Durant, otro de los experimentados Kriska entrenador, entrenamiento
vino naturalmente, después de años dedicado a la conducción del equipo con su esposa; él fue capaz de
ajustar fácilmente para tener compañía a lo largo de los viajes largos en un espacio confinado.
Ambos dijeron Hoy los Camiones de la adaptabilidad es una de las claves
los atributos para el éxito de cualquier conductor-entrenador. Los formadores deben estar dispuestos a
conocer el grado de aprendiz prefiere aprender y, a continuación, ajustar sus métodos de entrenamiento
en la marcha. Se debe también reconocer que hay matices en la formación de los conductores de
diversas carreras profesionales, la edad e incluso culturas, y adaptarse en consecuencia.
Además de la paciencia, dijo: de Madera, de las habilidades esenciales incluyen
comunicación y una mente abierta.
“Hay un montón de otras cosas que podemos arreglar – actitud no es algo que se puede arreglar.”
Steve Newton, Challenger Motor De Carga
“El entrenador tendrá que ser capaz de explicar los conceptos más
de una forma, adaptándose a las necesidades de los estudiantes”, dijo.
Challenger Motor de Carga tiene casi 50 controlador de formadores, que
ayudar sobre 200-275 de nivel de entrada de alumnos cada año, así como a otros 100
tan experimentados conductores que son tirados en para nivelación. Se le preguntó cómo
controlador de prospectiva-instructores son descubiertos, director de seguridad de Steve Newton
dijo que la actitud es el primero que debe tener un atributo.
“El primer paso es su actitud, especialmente hacia la seguridad”
dijo. “Hay un montón de otras cosas que podemos arreglar – no es cuestión de actitud
algo que se puede arreglar.”
Newton se ve para los conductores que tienen una pasión por su trabajo. “Si aman lo que hacen, van a poner la pasión en ayudar a los demás”,
razonada.
Brett Nymeyer, Challenger de capacitación del supervisor, dijo
los candidatos también son juzgadas en sus registros de conducción antes de recibir un
en la carretera de evaluación. En tanto Kriska y el Challenger, el conductor de formadores de ganar
formación pagar por encima de la kilometraje basado en los ingresos generados por el camión. Este
ayuda a incentivar en ellos para tomar en un estudiante que es probable que los frene
y, potencialmente, de violar su espacio.
“Nosotros les paga una tarifa fija por día de entrenamiento, por lo que obtener
su salario normal como si estuvieran haciendo el trabajo y reciben un salario fijo en la parte superior
de que sobre una base diaria para hacer el entrenamiento”, dijo Newton.
Algunos controladores de formadores, como Durant, como para tener siempre un
aprendiz con ellos, mientras que otros, incluyendo a Thomas, prefieren romper el
rutina para hacer en solitario, que discurre entre la formación de las asignaciones. Challenger Nymeyer
dijo el entrenador de preferencias son acomodados para prevenir el entrenador de burnout.
Cuando un potencial de entrenador es identificado, un limpio historial de seguridad
y una buena actitud sólo va a llegar tan lejos. El proceso para convertirse en un
conductor-entrenador en Kriska es bastante amplia.
“Hemos introducido tres días de capacitación de los instructores del programa,”
Wood, explicó. “Este programa consiste en el aula y en el camión de aprendizaje.
El aula de la sección de ofertas con el aprendizaje de adultos, la comunicación eficaz de
tareas, aportando una crítica constructiva de una manera positiva y algunos
estrategias para tener conversaciones difíciles con los estudiantes que pueden ser
luchando”.
El camión parte incluye un completo carretera de la evaluación, mientras que
el candidato proporciona un comentario de todo lo que hacen. A continuación,
le pidió a enseñar un instructor senior de una tarea, como la copia.
“El objetivo de esto es para ayudarles a perfeccionar la forma en que se
comunicar sus ideas a los estudiantes,” dicho de Madera. Desde allí, siguiendo
seguimiento semestrales re-certificación anual y entrenador de reuniones son necesarias.
Mike Iasparro, jefe de equipo, la seguridad y el cumplimiento de la
Canadiense de Neumáticos al por menor de la flota, vino sobre su papel en una manera única. El Ontario
La Asociación de camioneros de la Carretera Caballero fue identificado como un prometedor entrenador antes de
incluso la obtención de su A/Z de licencia. En la actualidad supervisa un equipo de formadores que realizan
camino de las evaluaciones y en la clase de formación de la compañía proveniente de una agencia
la conducción de la fuerza.
Cuando la elección de miembros para agregar a su equipo de entrenamiento, se ve
para aquellos que tienen una “voluntad de aprender de los controladores” y aquellos que
aceptar la retroalimentación constructiva.
“Tienen que ser adaptable y capaz de asegurarse de que los estudiantes
entender lo que el final de los objetivos y cómo vamos a llegar allí”, dijo. “Ellos tienen que mostrar un poco más de paciencia con algunos de los más débiles de los estudiantes y
no se apure. Diferentes personas aprenden de diferentes maneras y como un instructor que
tiene que ser intuitivo en esta pieza.”
Entre los grandes beneficios de ser un controlador de entrenador”, dijo
Iasparro, es “sabiendo que había una parte en que el conductor que se coloca en las carreteras,
hacer las carreteras más seguras, un controlador a la vez.”
Pero hay otra ventaja, dijo Thomas. “De ser un entrenador
no tiene absolutamente me hizo un mejor conductor”, dijo, demostrando que el aprendizaje, en
este juego, es un proceso que nunca termina.
