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Volvo VAH listo para rodar como sector automotriz se reinicia

GREENSBORO, N. C. – América del Norte fabricantes de automóviles están en el lento camino hacia la recuperación después de la pandemia relacionados con paradas. Y Volvo Trucks North America está en la lista con un renovado Volvo Auto Transportista – el VAH – apoyar a los negocios relacionados.

El VAH 300 tiene un 11-de la capacidad del vehículo. (Foto: Volvo Trucks)

“Que es un segmento que es muy de nicho, muy dependiente de la producción de un automóvil,” dijo Magnus Koeck, vice-presidente de marketing y de marca. Pero Volvo cuentas de una parte significativa de dichas configuraciones, añadió.

El camión del lanzamiento inicial había sido una tranquila, debido a las restricciones asociadas con Covid-19, pero el OEM brillaba una luz en el VAH hoy durante una presentación en línea de América del Norte a los medios de comunicación.

El VAH sí misma está basada en el VHD profesional de camiones, que fue presentado por primera vez durante este año Conexpo show en Las Vegas, y viene en el VAH 300 daycab, y los 400 y los 600 sleeper variaciones.

El VAH 300 día de la cabina tiene un 11-de la capacidad del vehículo, cuenta con un 52 pulgadas altura de la cabina, y viene con 94.5 y 97.5 pulgadas sin carga alturas del techo y 113.6 pulgadas de la BBC. El VAH 400 sleeper ofrece un 52 pulgadas altura de la cabina, un importe de 145,6 pulgadas de la BBC, y la elección de 97.5 – y 102.5 pulgadas alturas del techo. El VAH 600, que tiene las mismas alturas del techo como el VAH 400, tiene un 61 pulgadas de la cabina altura para mayor comodidad del conductor, mientras que su prima sleeper incluye un 36 pulgadas de ancho colchón y nevera.

El VAH características de la mayor comodidad que viene con el espacio adicional de 61 pulgadas de la cabina.

Los taxis no requieren ningún tipo de cambios estructurales fuera del techo de la modificación, o bien, mantener la frente-impacto de las características de seguridad.

Las alturas son particularmente importantes para los auto transportistas, señaló Johan Agebrand, director de marketing de producto.

La combinación de la profunda caída de los ejes delanteros, de baja altura Volvo Air Ride suspensión trasera, y la reducción de la altura de la cabina todas las opciones de ayuda para hacer espacio para los vehículos más grandes como camionetas y SUVs para ser colocado encima de la cabina.

Al frente, el camión ha recibido un nuevo salpicadero, incluyendo una nueva parrilla, nuevas tomas de aire y faros LED. Las luces de sí mismos están disponibles con un nuevo elemento de calentamiento y el deshielo de la función, también.

Bajo el capó, opciones de energía incluyen la propiedad de D11 y D13 motor, apoyado por la I-Shift de transmisión, incluyendo el rastreador de engranajes.

Los camiones también están disponibles con Volvo Activa de Asistencia al Conductor y su frenado de emergencia capacidades, así como características de seguridad pasiva que se encuentra en otros productos en el Volvo de formación – como el motor que va a caer lejos de la cabina en el caso de una colisión.

“El Volvo VAH comparte muchas características con su hermano, el Volvo VHD,” Agebrand dijo.

Hay varias ventajas de allí. El centro profundo de 45 mm de remolque pin, por ejemplo, permite que el día de la cabina para mantener su 113.6 pulgadas de la BBC. Y el de tres piezas de parachoques añade a la utilidad.

El camión con eje-de nuevo las configuraciones también se pueden spec’d con la Dirección Dinámica de Volvo, que reduce el volante de la dirección a las fuerzas de hasta el 85%.

En la cabina, comodidades incluyen iluminación LED, de alta resolución programable de la pantalla LCD para comunicarse vehículo alertas, y una opcional de sistema de información y entretenimiento con una de siete pulgadas de pantalla táctil a color y audio de alta calidad.

Es listo a distancia, como la industria del automóvil empieza a rodar de nuevo.

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