PUEBLA, México – Volvo Trucks North America (VTNA) el presidente Pedro Voorhoeve no podría estar más feliz con el progreso continuo de su empresa ha realizado en el mercado Canadiense.
Mientras buscan expandir su presencia en México con la GHG17 motor y la mejora de la conectividad de las ofrendas, Voorhoeve dijo Camión Noticias-Oeste que desde el GHG17 motor se introdujo en Canadá hace dos años, casi 10.000 unidades se encuentran en el camino.
“Si nos fijamos en las cuotas de mercado en Canadá, ha sido muy buena”, dijo Voorhoeve. “Están creciendo; ahora estamos en un 13.9%. Estamos creciendo a un por ciento año tras año.”
Parte de este éxito Canadiense Voorhoeve atribuido a Volvo mejorado controlador de medio ambiente.
“Creo que el camión es de por sí muy competitivo en términos de características frente a la competencia”, dijo. “El conductor medio ambiente es excelente, y no digo esto sólo para vender, pero lo que escuchamos es que los conductores prefieren este camión de más de otros camiones.”
Voorhoeve cree Volvo VNR regional de camiones es muy superior a la de su anterior VNM modelo de serie, y la evidencia puede ser visto en Canadá números de ventas.
“Que quizás no fue el mejor regional de camiones,” Voorhoeve, dijo de la VNM. “Este VNR es una diana, y vean nuestros camiones compartir regional subiendo.”
Pedro Voorhoeve.
Otro factor que contribuye a Volvo el éxito continuo en Canadá es una creciente red de distribuidores.
“Estoy muy contento con la red de distribuidores en Canadá. No sólo se expande, sino que también es continuamente reforzando”, dijo Voorhoeve, apuntando a la reciente apertura de Calmont Volvo Truck center en la ciudad de Calgary, Alta., como un ejemplo. “Su capacidad de servicio aumentaron enormemente. Ver las continuas mejoras y novedades en la red de concesionarios y creo que es una de las razones por las que nuestra cuota de mercado va en la dirección correcta.
“Para mí Canadá es realmente convertirse en una historia de éxito”.
México expansión
Volvo lanzó su nuevo VNL y el VNR modelo de la serie de camiones en el mercado Mexicano hace dos años con el Volvo D11 y D13 motores de reunión de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) 04/Euro 4 de las normas de emisión. En el momento, el GHG17 motor, que se reúne 2017 EPA normas de emisión, fue una opción disponible para las flotas con acceso a diesel de bajo azufre y fluido de escape diesel.
Pero Volvo está buscando a su juego en México con el GHG17 motor y de sus 3.4% de cuota de mercado en el país.
Durante la Expo Transporte de camiones show en la ciudad de Puebla, México, Oct. 15, Voorhoeve, dijo que su compañía “está reforzando su presencia en México con estas fuertes de camiones”, así como la expansión de la GHG17 la tecnología del motor.
“Creemos que México requiere de un nuevo estado-of-the-art tecnología…nos debemos a nosotros mismos y se lo debemos a nuestras familias”, dijo, hablando de la importancia de proteger el medio ambiente para las generaciones venideras.
Voorhoeve también presentó el nuevo director de Volvo Trucks México, Luz Elena Jurado, alardeando de sus raíces indígenas como una fuerte ventaja de avanzar.
Jurado dijo que México requiere más de la tecnología y que la GHG17 camión “crear el futuro y no espera por ella”.
En la actualidad, hay 249 GHG17 unidades que se han vendido en México, y con la reciente expansión, el objetivo de Volvo es continuar “cuidar el medio ambiente” y vender más GHG17 camiones en el mercado Mexicano.
Volvo también lanzó su Programación a distancia y tecnología de la plataforma telemática para el mercado Mexicano, que ha estado disponible en Canadá y los estados UNIDOS por varios años. Programación del control remoto proporciona actualizaciones de software, mientras que en la carretera, eliminando el tiempo de inactividad para el propósito de actualizaciones para el control del tren de potencia del software de la unidad.
Además, la tecnología ofrece parámetro actualizaciones, anteriormente solo disponible en los estados UNIDOS y Canadá. Las actualizaciones incluyen la transmisión modo de rendimiento, max carretera limite de velocidad, y un máximo de la velocidad del motor, entre otras características.
