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TTSAO ofrece una revisión de la realidad en la formación virtual

TTSAO 2020

Lesley de Repentigny, Vickie Devos y Steve Newton escuchar el moderador John G. Smith.

MISSISSAUGA, Ontario. — Ya han pasado casi dos décadas desde que el Canadiense flotas comenzó a utilizar simuladores para entrenar a los conductores de camiones.

Han evolucionado a lo largo de los años y convertirse en una parte integral de la formación de conductores en todo el país, pero los líderes de la industria dicen basado en la simulación de herramientas puede simplemente aumentar la formación tradicional, no para sustituirlo.

Mientras ellos están de acuerdo los simuladores son muy beneficiosos, como en la industria de la aviación, también se reconoce que “patio de tiempo” sigue siendo crucial en la formación de conductores.

IMVR“Nada va a reemplazar a la cosa real”, dijo Vickie Devos, presidente y CEO de iMVR Canadá, que ofrece formación a través de la realidad virtual (VR) herramientas.

Devos estaba hablando en un panel de discusión — Tecnología de una de las Escuelas de Perspectiva en el quinto año de la TTSAO conferencia en Mississauga la semana pasada.

Lesley de Repentigny, presidente y CEO de DriveWise, dijo que los simuladores son sólo herramientas de formación, y no soluciones de formación.

“Creo que es ridículo, cuando la gente comienza hablando sobre la sustitución de vivir la facilitación en algo que es tan suave-habilidades orientado con la tecnología en línea y los simuladores”, dijo.

ChallengerSteve Newton, director de seguridad en el Challenger de Motor de Carga, de acuerdo.

“Yo personalmente no creo que la simulación nunca tomar más de la formación. Creo que finalmente va a acelerar la formación, y, posiblemente, crear un menor coste para el camión de tiempo,” Newton dijo.

Challenger, que el año pasado abrió su propio controlador de la academia de entrenamiento, acaba de adquirir un multi-pantalla L3 simulador, dijo. La compañía está trabajando para incorporar el sistema en sus programas de formación, Newton añadió.

Él dijo que hay diferentes formas de uso de la simulación en función del nivel de experiencia de la persona en formación.

Algunos conductores se muestran escépticos sobre el entrenamiento en un simulador, pero Newton se recordó a la audiencia que los simuladores no va a ser 100% real de la vida.

“Está destinado a ser capaces de poner en situaciones en las que usted nunca será capaz intencionalmente poner en mientras que en la carretera, y modificar los comportamientos… Es una herramienta para aprender los comportamientos”.

Moderador Juan G. Smith de Newcom los Medios de comunicación le preguntó a los panelistas si realmente hay una necesidad de aumentar el tiempo-probado los métodos tradicionales de formación.

La respuesta fue “sí”, como los simuladores de ayudar a reforzar la seguridad y reducir los costos.

Newton dijo una de las ventajas principales es de los entrenadores pueden reproducir cualquier escenario varias veces en los simuladores.

“Así, cuando lo que realmente sucede en la carretera, que más o menos sabemos cómo van a reaccionar”, dijo el ex camionero.

DriveWiseOtro beneficio es la estandarización de los programas de capacitación, dijo Repentigny, cuya compañía ha estado proporcionando controlador avanzado de soluciones de aprendizaje a partir de 2004.

“Todos (los estudiantes) están expuestas a los mismos la experiencia de formación, que no está teniendo una variable,” ella dijo.

Un informe publicado el pasado mes de Marzo por los estados UNIDOS consultora MarketsandMarkets, dijo el general a escala mundial, simulador de conducción de los mercados fue creciendo a un ritmo rápido.

Se estima que el mercado tendrá un valor de US$2.4 mil millones para el año 2025, un aumento de $1.7 mil millones en 2019.

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