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Camiones es la gestión de Covid-19 bien, pero una nueva amenaza se cierne

ALEXANDRIA, Va. – La industria del transporte ha hecho mejor que
el más amplio de la población a evitar Covid-19, pero todavía hay aterrador
cuestiones relacionadas con la salud en el horizonte.

Una actualización sobre cómo los camiones de las empresas estaban lidiando con la
Covid-19 pandemia fue dado durante la Carga de los Portadores de la Asociación Virtual
La seguridad y la Seguridad de la Reunión del 24 de junio.

“Hemos visto una muy baja frecuencia de resultados positivos en las pruebas en
la industria de camiones”, dijo Kim Beck, vice-presidente y ejecutivo de ventas con
Cottingham & Butler. “Creo que, para la mayor parte, y ustedes están haciendo una muy
trabajo fantástico llegar en frente de esto y desde el primer día ha sido muy cauteloso
acerca de los riesgos que están exponiendo a sus conductores y empleados, y a causa de
que, hace menos de un problema de lo que pensábamos en un principio.”

Como el virus comenzó su diseminación del mortal, Beck dijo camiones
las empresas se apresuraron a equipar a los conductores con un desinfectante de manos, máscaras y otros
equipo de protección personal, así como la formación sobre cómo usarlos. De
allí, los conductores resultó fácil auto-aislada, mientras que en el camino, como era
algo que ellos ya estaban acostumbrados.

En el estudio de las grandes flotas, Beck dijo que la mayoría están viendo sobre
dos positivos Covid-19 los resultados de la prueba por cada 1.000 empleados, muy por debajo de la
público en general a la media. Uno de los grandes transportista, por ejemplo, tenía sólo cinco pilotos
prueba positiva entre sus cerca de 12.000 empleados y asociados, sino que incluso
se infla porque algunos de ellos eran pilotos del equipo, con tanto infectarse.
Otro de los grandes de la flota en un “punto caliente” del estado, había nueve positivos entre 10.000
los trabajadores, Beck relacionados.

“Creo que lo que nos ha mostrado es, ustedes están siendo
demasiado cauteloso y haciendo todas las cosas correctas en términos de la protección de su
los conductores”, dijo. “Los conductores son, naturalmente, todos los días de distanciamiento social en
sus camiones – auto-aislamiento es parte de lo que siempre han hecho.”

Traer a los trabajadores de oficina de la espalda

Como que se queda en casa los pedidos se levantó y la economía es
se vuelve a abrir, empresas de transporte que están tomando algunos pasos sin precedentes para mantener sus
lugar de trabajo sea seguro. Hirshbach Motor de Líneas ha traído alrededor del 50% de su oficina
los empleados de regreso a la oficina, y le gustaría aumentar a 75% por el final
de junio, de acuerdo a Jessie Burnette, vicepresidente de recursos humanos.

“Queremos asegurarnos de que ellos se sientan protegidos,” ella dijo, agregando
la empresa es la distribución de ‘Bienvenido de nuevo kits’ para volver a los empleados. Ellos
contiene datos personales desinfectante de manos, mascarillas y guantes. La mayoría de las mesas de trabajo son ya seis
los pies separados, Burnette, dijo, pero las máscaras son usados en espacios compartidos, tales como pasillos
y salas de reuniones.

Los visitantes son limitadas, y los que se permite el acceso
debe firmar una declaración jurada asegurando que van a prácticas de higiene seguras, mientras que en el sitio,
incluyendo limpiar cualquier zona que has tocado y el lavado de sus manos
con frecuencia. Los apretones de manos han sido prohibidos, reemplazado con el codo de gallina o una ola
y un guiño.

Covid-19 sign
(Foto: iStock)

La temperatura lleva a cabo controles sobre el personal y los visitantes
a lo largo del día.

Hirshbach creado un Covid-19 equipo de salud y establecer un
línea de asistencia personal 24/7 para cualquier cuestión conductores o de los empleados. Cualquier persona que informe
los síntomas fue seguido con y sin costo de telemedicina se proporcionó atención médica
cualquier persona que la necesite. Hirshbach hasta ahora sólo había “un par” de los conductores de prueba
positivo para Covid-19.

El siguiente paso de la empresa es la prueba de anticuerpos para todos
el personal y los controladores, lo que indicará que se ha recuperado ya de la
virus, incluyendo a aquellos que estaban asintomáticos.

“Hasta ahora, no hemos tenido ningún pruebas de anticuerpos volver
positivo,” Burnette, señaló.

Pero un examen de anticuerpos positivo podría ser una buena cosa, ya que no
son signos de una inmunidad se desarrolla una vez que el individuo ha vencido a los virus.

“No sabemos la medida de que la inmunidad de haberlo tenido
y se recuperó”, dijo Michael Kelly, vicepresidente de la Comprobación de la 360. “No
son fuertes indicios de un nivel de inmunidad se ha presentado por los
que he tenido antes. En el transporte, cuando nos enteramos de que alguien tiene anticuerpos,
podemos cambiar en las funciones que son de alto riesgo.”

Beck, dijo que los conductores que se han recuperado de Covid-19, para
ejemplo, se puede poner en la capacitación de los papeles, donde están en estrecha proximidad a
los demás, o se distribuye en Covid “puntos calientes”.

Algunas de las flotas que van más allá de las medidas básicas para proteger
su mano de obra. Beck dijo que algunos están utilizando pulverizadores electrostáticos, luces UV
y deionizers para la desinfección de superficies, y algunos son incluso hornear cabina del camión
los interiores a 140 ° F para matar el virus.

Hay una buena razón para tomar todas las medidas posibles para mantener
la fuerza de trabajo seguro, agregó Kelly.

“Para los propietarios de negocio es de miedo. Se está limitando o
la mitigación de los litigios en el futuro los riesgos”, dijo. “Covid-19 creado la mayor
oportunidad para los abogados litigantes, probablemente este siglo. Tenemos que ser capaces de
decir que estamos haciendo todo lo posible para proteger a nuestros trabajadores esenciales.”

La próxima gran amenaza

Cottingham & Butler ha sido el seguimiento de la repercusión Covid-19
va a tener en los planes de salud de estados UNIDOS flotas, y sorprendentemente, no ha
sido de un 40% de caída en el plan de salud de utilización en los últimos meses.

“Nadie va al médico,” Beck razonada.

Lo preocupante es que muchos conductores no son el tratamiento crónico
condiciones, tales como presión arterial alta, el dolor, la diabetes e incluso el cáncer.
Receta de relleno de las tasas han descendido un 15% para el dolor relacionado con los medicamentos, y el 6%
relacionados con el tratamiento del cáncer. Cribado de cáncer de mama que las tasas han bajado en un 94% y
menos conductores están consiguiendo su PUNTO físicos desde la FMCSA temporalmente
relajado los requisitos para la licencia de conducir comercial renovaciones.

“Lo que pasa 12 meses a partir de ahora, cuando la gente no
para recibir la atención necesaria para manejar las condiciones crónicas que tienen?” Beck
se le preguntó. “Tenemos que hacer todo lo posible ahora para mitigar los riesgos futuros en
frente a nosotros, para las personas que no han hecho las cosas que debería haber. Nosotros
tiene que tratar a todos de vuelta en la pista. Si no, me temo que las consecuencias
va a ser devastador”.

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