Las puertas se han cerrado por semanas.
Un creciente número de no-trabajadores de los servicios esenciales refugio en casa. Muchas empresas están en silencio. Las carreteras son en su mayoría carentes de que el tráfico que de otro modo sería maldecido por causar cuellos de botella y retrasos. El Canadá-estados UNIDOS frontera se ha restringido a las actividades esenciales como camiones de transporte desde el 21 de Marzo.
Incluso la parada de camiones comedores, el sector no oficial de centros sociales, han caído en gran medida oscuro. Los conductores se les pide que reúnan contenedores de comida para llevar y dejar, el consumo de los contenidos dentro de los durmientes y los taxis.
“Nunca se sabe lo que va a encontrar al llegar.”
– Juan De Potencia De S&M De Camiones
“Nunca se sabe lo que va a encontrar al llegar. Algunos lugares están abiertos, algunos no, las horas se reducen”, dijo Juan de Potencia de S&M de Camiones en Nova Scotia, sólo semanas después de que las empresas empezaron a restringir el acceso. “Incluso durante el SARS y la gripe H1N1 asustar, no era como esto.”
Pero el impacto de esas epidemias palidecen en comparación con Covid-19 — la salud global susto que se ha llevado a la economía mundial a un punto muerto.
Dave Legge, un conductor con Shandex Camión, era en gran parte sin inmutarse por la cerrada camión se detiene en el primero. Él siempre las acciones de su camión con cinco días de suministro de alimentos, el café y el té, el caso del Señor Fideos.
“Yo soy el ‘auto-aislados” en el camión. Siempre lo han sido”, dijo, usando una frase que se ha convertido en algo común en los días de una pandemia. “Yo no uso los restaurantes que a menudo”.
Él era la verdad atrapado con la guardia baja durante un viaje entre York y Greenville, Pa., sin embargo. El Departamento de Transportación de Pennsylvania había cerrado temporalmente todas las áreas de descanso en 17 de Marzo de re-apertura de los lugares sólo después de la industria y de la presión política.
“Los expedidores, no nos quieren en su edificio”.
– Rene Robert, propietario-operador
“El día antes, nos dijeron que estaban cerrando las áreas de descanso abajo,” Legge, dijo. “No me di cuenta de que iban a cerrar todos los lugares de comida hacia abajo.”
Ellos no son las únicas puertas que se han cerrado para los conductores, por supuesto.
“Los expedidores, no nos quieren en su edificio. En lugar de eso, nos traen los trámites para el camión, y tenemos que permanecer en nuestro camión”, dijo René Robert, un propietario-operador con Cazadores de Transporte. Después de algunos “sin escrúpulos de los idiotas” trató de romper en un par de la empresa remolques cargados con alimentos frescos y que, incluso, se les recomienda evitar la no-seguro paradas de camiones o de estacionamiento en el lado de B. C. caminos.
Baño cerrado
Pero bloqueado las puertas del baño se han presentado algunos de los más frustrantes de barreras de todo, líderes políticos y grupos de la industria por igual a empujar a las empresas a ofrecer algunos servicios esenciales a los conductores que han sido identificados como un servicio esencial.
“¿Por qué la industria que es el motor de la cadena de suministro constantemente se negó a utilizar los lavabos para lavarse las manos en los sitios de los clientes?” preguntó el Chico Broderick de Toronto basado en Aplicaciones de Transporte. “Todos hemos oído hablar de la Salud de Canadá y la Organización Mundial de la Salud de los comentarios. La mejor manera de combatir este virus, es lavarse las manos.”
Incluso que la práctica viene con directrices específicas en estos días. Lávese las manos por 20 segundos, si usted por favor. Y olvidarse de los apretones de manos. Mantenga su distancia, y mantener un colchón de seis pies.
“Hay un par de momentos incómodos cuando llega el momento de firmar el conocimiento de embarque”, agregó Serge Bukvic, un LTL conductor con TransPro de Carga de los Sistemas. “Tienes que recordar que no se sienta ofendido, para mantener su distancia.”
Pero los pasos son necesarios para mantenerse saludable.
“Usted no quiere estar en el camino. No hay controladores que quieres ser. Ellos quieren quedarse en casa seguro, pero si te quedas en casa ahora, usted puede utilizar su trabajo”, dijo el Nissan Varghese, un controlador basado en el P. E. I., estaba preocupado acerca de cómo la enfermedad se extendió en los primeros días de la pandemia. “Si esta cosa vuela alrededor, que va a ser de miedo.”
Él respondió conectando a otro de la carga de la provincia de patatas, y se dirigió hacia el sur.
El enfoque en mantener limpio para estar sano, incluso ha significaba agregar wipedowns y humedad constante típicos de pre-viaje y post-viaje inspecciones. Soluciones de limpieza y desinfectante de la mano se agregan a la lista de fluidos que deben ser recogidos, junto con el diesel, el aceite, el parabrisas de los fluidos.
“Cada vez, antes y después de que me toque el papeleo, tengo una botella de desinfectante de manos que yo uso,” dijo Terry Van Ooyen de Challenger Motor de Carga. “Cuando me levanto en la mañana, me limpie mi camión con toallitas Lysol. Y alrededor de la hora del almuerzo, cuando me tome mi media hora de descanso, hago otro wipedown, sólo en caso de que he recogido nada.”
Pero los camiones siguen roll – incluso en los casos en donde la distribución de los horarios de haber sido lanzado en el caos.
“Nunca he visto nada como esto”, dijo, de 44 años controlador de Keith McMurdo de Asociados de tienda de Comestibles en la ciudad de Calgary, como él admite pequeñas y medianas tiendas de comestibles en el Oeste de Canadá. Las tiendas que normalmente se necesita nueve paletas de bienes de una semana se solicita 25 palets o más para reponer acumulado estantes a finales de Marzo, como Covid-19 tomó en América del Norte.
Señales de apoyo
Hay nuevas señales de apoyo para el trabajo, sin embargo.
Mientras que algunas puertas se han cerrado, otros se han abierto. Sidney, B. C. bloqueado de grandes extensiones de su centro de zona de aparcamiento para los de fuera de la ciudad los conductores de camiones. Generaciones Diner en Windsor, Ontario., utiliza las donaciones de comida para alimentar a los conductores de dos veces a la semana. Los conductores pueden ahora ducha y refrescar de forma gratuita en el Holiday Inn y Suites en Saint-Hyacinthe, Que. La lista de ofertas especiales para aquellos que trabajan detrás de la rueda crece día a día.
Lisa Smith tuvo que despedir a su personal en Lisa Lakehouse en Christina Lake, B. C. Pero ella personalmente se sigue para alimentar a los conductores que rodar a través de. “Me hizo la llamada, y pensó que esas son las personas que necesitamos para alimentar”, dijo. “Esos son los que están en el camino.”
Los controladores han sido recibidos casero con carteles y pancartas. Las redes sociales están llenas de mensajes a #ThankATrucker, reconociendo el papel de jugar como un servicio esencial.
“En estos tiempos extraordinarios, hemos héroe extraordinario. Nuestros conductores de camiones son estos héroes”, dijo Ontario viceprimer ministro Christine Elliott y Transporte, Caroline Mulroney.
“¿Quién hubiera pensado de camiones de transporte de tal manera esencial?”, dijo Erb controlador de Transporte de Lyoness Woodstock, tomando una pausa de su entrega a finales de Marzo. “Hace dos semanas, fuimos reconocidos como un mal necesario. A mi, lo rápido que las cosas han cambiado”.
- Con los archivos de Derek Clouthier, Abdul Latheef, y James Menzies
