Sesenta por ciento de las de tránsito de los profesionales de la industria encuestados como parte de una reciente TRB informe de síntesis de la calificaron su tránsito esfuerzos del organismo para hacer frente a sus principales retos de la seguridad como algo o muy exitosa. En un esfuerzo para mejorar estas prácticas, una mayoría de los organismos de los socorristas han hecho cambios importantes en la formación de los empleados, la tecnología, el cliente de difusión de educación, y la seguridad de la dotación de personal en los últimos cinco años.
Que informe, de TRB de Tránsito de la Cooperativa Programa de Investigación, titulado de Seguridad de Tránsito de la Preparación, identifica las prácticas actuales de los sistemas de transporte pueden utilizar para mejorar sus medidas de seguridad y para identificar oportunidades para el uso de la tecnología de seguridad de las aplicaciones que se utilizan en otras industrias para el tránsito medio ambiente.
El informe también detalla la importancia de tomar medidas proactivas para involucrar a los empleados y a los pasajeros como los “ojos y oídos” de cualquier organismo, capaz de influir tanto en la comunidad y el apoyo político para la preparación en materia de seguridad.
“Hay dos aspectos a tener en cuenta cuando se prepara para la seguridad o los riesgos de seguridad. Uno es el de saber cómo proteger a las personas. La otra es entender el empleado y las percepciones del público acerca de la seguridad del sistema. Es importante hacer ¿qué medidas está tomando conocido y, si es posible, muy visible”, dice Patricia Bye, consultor de seguridad y coautor de la Seguridad de Tránsito de la Preparación de la síntesis. “La percepción es una oferta muy grande.”
Como el coronavirus de la enfermedad (COVID-19) pandemia continúa, conductores de autobús, en particular, están en la línea del frente, en su papel como trabajadores de los servicios esenciales. El Washington Post señaló recientemente la tensión se puso operadores de tránsito por la pandemia. En Nueva York, más de 120 empleados de tránsito han muerto de COVID-19. En la DC sistema de metro, más de 80 empleados han probado el positivo para la enfermedad.
A diferencia de capacitar a los operadores, pilotos, e incluso algunos taxistas, conductores de autobús están en estrecha proximidad a los pasajeros a los que sirven. Algunas agencias han tomado medidas para proteger a los conductores en su área de trabajo mediante la eliminación de las tarifas y exigir a los pasajeros a bordo y se sientan en la parte de atrás de los autobuses. Algunos están proporcionando plástico barreras alrededor de los conductores. TCRP del Operador del Autobús de la Estación de trabajo de Diseño para la Mejora de la Seguridad y Salud Ocupacional sugiere la coordinación de toda la industria de acción para mejorar el operador del autobús de la estación de trabajo de diseño. También recomienda mejorar el proceso de adquisición de autobuses para incluir a más actores y monitoreo a través de la solicitud, selección y procesos de construcción.
Bye señala que mediante la protección de los conductores con barreras para mantener una distancia saludable de los pasajeros, los operadores también estaría protegido contra la agresión. El costo y el tiempo necesarios para la construcción de sistemas de barrera se observó en las Estrategias y Herramientas para la Eliminación de Agresiones en Contra de los Operadores de Tránsito, Volumen 2: Guía del Usuario.
“La solución de un problema como la necesidad de distanciamiento físico puede ayudar a resolver otros problemas existentes. Mirando el panorama puede ayudar a justificar algunos de los costos a medida que se propagan por abordar varias áreas,” comenta.
TCRP planes para emitir la solicitud de propuestas en el verano de 2020 en autobús de seguridad del controlador de la barrera de diseño para explorar el común de los modelos utilizados actualmente en las actuales flotas, la posibilidad de adaptación de las barreras de seguridad y elementos de diseño tales como los sistemas de ventilación de las consideraciones que cubre el filtrado de aire, la esterilización y el control de flujo.
“La ciberseguridad es otra de las áreas que pueden requerir mayor atención. Si las agencias están promoviendo el uso de aplicaciones para la venta de tickets para reducir en contacto en persona, que necesita para asegurarse de que la tecnología es segura,” recuerda Bye. TRB acoge un gran número de ciberseguridad de los recursos.
Los operadores de autobuses están más propensos a tener serios y crónicos sobre la salud los problemas de muchas otras profesiones, lo que puede poner a un mayor riesgo de sufrir COVID-19 síntomas deben contraer la enfermedad. TRB del Desarrollo de Directrices sobre Prácticas óptimas para la Mejora del Autobús de la Salud del Operador y la Retención destaca común y las prácticas innovadoras en el tránsito en el lugar de trabajo de protección de la salud y la promoción. TRB actualmente está aceptando propuestas para un proyecto para ayudar en el desarrollo de una formación integral, basada en la evidencia de la guía de pre-empleo a través de la jubilación.
Como los autores de Seguridad de Tránsito de la Preparación señaló, las amenazas y los peligros de seguir evolucionando y un plan de seguridad no se puede considerar completa en cualquier momento. Agencias de reconocer la necesidad de múltiples facetas y capas de enfoques. Participar en un programa de mejora continua de manera eficiente mejora de la preparación en términos de la nueva tecnología, las herramientas y el personal de implementación. Recursos limitados que requieren de una especial atención a la utilidad y costo-efectividad. Intercambio de información y la colaboración con las leyes federales, estatales y locales diferentes agencias de maneras constructivas para hacer la mayoría de estirado presupuestos.
Debido a lo limitado de los recursos, antes de la COVID-19 pandemia de seguridad de tránsito ha centrado en la preparación para el riesgo de un ataque terrorista, el riesgo de la delincuencia contra las personas o los bienes, y los riesgos de delitos menores, como la vagancia o a la mendicidad. Estos riesgos no se limitan a los sistemas más grandes, pero llegar a todo el país, como TCRP de la Policía y las Prácticas de Seguridad para las Pequeñas y Medianas Sistemas de transporte Público , señala. Independientemente del tipo de riesgo, el informe señala que proteger y asegurar a los pasajeros, empleados y participantes indirectos como la estación de los proveedores o de la comunidad en las cercanías de la mayor preocupación.
Abordar la falta de vivienda es parte de la seguridad de la playbook
Una cuestión que a menudo ligados a la seguridad es el de las personas sin hogar que utilizan el transporte público como refugio. Estudios de caso en Seguridad de Tránsito de Preparación para explorar enfoques eficaces para abordar estas preocupaciones, incluyendo Los Ángeles’ uso de los equipos comunitarios. Los equipos consistió de médicos y proveedores de salud mental, abuso de sustancias, consejeros y defensores de personas sin hogar. El Condado de Los Ángeles Autoridad de Transporte Metropolitana señala la importancia del liderazgo ejecutivo, comunicando el programa a los empleados, los clientes, y el tránsito de las comunidades, y la integración de la formación a través de las agencias y departamentos.
Noventa y uno por ciento de las agencias de respuesta de percibir los impactos relacionados con la falta de vivienda como un problema, los informes anteriores TCRP síntesis, la Agencia de Tránsito de Prácticas en la Interacción con las Personas Que están sin hogar. Este informe examina también los estudios de caso y de tránsito de la agencia de encuestas a los empleados en sus interacciones con las personas sin hogar. De nuevo, la investigación se enfoca en la eficacia del liderazgo, junto con las asociaciones, la comunicación, y la coherencia en el desarrollo de políticas que apuntan a cambiar el comportamiento en lugar de optar destino de un grupo de personas o confiar únicamente en la aplicación.
TRB continuará el estudio de cómo el mayor problema de la falta de vivienda de los efectos del transporte público en particular. TCRP está aceptando propuestas para desarrollar una guía para los interesados en los enfoques exitosos y mejores prácticas que respondan a los que sufren la falta de vivienda.
El cuidado de la salud es un tema crucial para los empleados de tránsito
COVID-19 está lejos de la primera nacional de salud problema de impacto en el transporte público. TRB de los Potenciales Impactos de la Federal de la Reforma de Salud en el transporte Público describe pre-existente a los requisitos legales que rigen las funciones de transporte público que actualmente se desempeñan en el transporte relacionado con el cuidado de la salud. Con la promulgación de la Ley de Atención Asequible, este informe se consideraron las implicaciones para el aumento de la disponibilidad de servicios de atención de salud en zonas marginadas, junto con otros problemas relacionados.
Los operadores de autobuses y de tránsito de los trabajadores que tienen un contrato COVID-19 en el trabajo será enfrentado con el retorno al trabajo. Esto puede ser más fácil después de una vacuna está disponible, pero puede crear ansiedad y el estrés. La investigación de las Academias Nacionales de Ciencias, Ingeniería y Medicina, considera que hay suficientes pruebas para concluir que la eficacia de la exposición de las terapias en el tratamiento del Trastorno de Estrés Postraumático (TEPT). Más investigación sobre el tema señala que el diagnóstico y la evaluación requiere de un tiempo adecuado y la voluntad y la capacidad para trabajar con un profesional de la salud. Incluso aquellos que no cumplan todos los criterios del trastorno de estrés postraumático todavía podría ser muy sintomáticos y en necesidad de tratamiento.
Otros modos de transporte ayudar a proporcionar un camino a seguir
El transporte público no está solo en la necesidad de mantener tanto a los pasajeros y empleados sanos durante los tiempos de los brotes de enfermedades transmisibles.
Similar a los operadores de autobuses, los choferes de vehículos comerciales (CMV) trabajar y vivir con ocupacionales presiones que afectan negativamente a la salud. Estos problemas a menudo se complica con la fatiga. La falta de sueño puede disminuir un chofer del nivel de alerta, lo que puede aumentar el riesgo de un accidente, sin embargo, poco se sabe acerca de las formas efectivas para minimizar ese riesgo, según TRB del Vehículo de Motor Comercial de la Fatiga del Conductor a Largo Plazo para la Salud y la Seguridad en la Carretera: Necesidades de Investigación. La investigación sobre la conexión entre las horas de servicio, la fatiga, y la frecuencia de accidentes por CMV operadores es complicado por la dificultad de medir la fatiga del conductor objetivamente, la naturaleza invasiva de la captura de las medidas de la cantidad y calidad de los conductores de’ el sueño, y muchos factores que contribuyen a los accidentes que no están relacionados con la falta de sueño.
Aeropuerto de enfermedades contagiosas de los planes de preparación de mayo de la dirección de cumplimiento con las leyes federales o estatales en materia de seguridad para sus públicos y privados de los empleados. El TRB Aeropuerto de Investigación Cooperativa del Programa (ACRP) Aeropuerto de Salud Pública, Preparación y Respuesta Jurídica de los Derechos, Poderes, Deberes y hace hincapié en educar a los empleados acerca de la exposición a sustancias peligrosas y las infecciones de los agentes que pueden estar expuestos en el trabajo. La educación, además de proporcionar el equipo de protección personal, y garantizar sanitaria de las condiciones de trabajo, todos van de la mano. Esto es especialmente cierto si los empleados están para administrar los procedimientos no invasivos para la pantalla de pasajeros.
Una síntesis de la ACRP tema tiene como objetivo conocer y describir las prácticas actuales para el manejo de los desvían vuelos que implican una respuesta de emergencia y proporcionar información sobre las prácticas útiles para pequeño hub, no-hub y otro analgésico o aeropuertos de aviación general.
Qué es lo próximo para la seguridad del transporte?
Incluso a medida que la situación con COVID-19 sigue desarrollando, hay pasos que usted puede tomar. Únete a la conversación en TRB de Tránsito de la Seguridad y de la Conferencia de Seguridad y APTA para Mediados de año la Seguridad y el Seminario de Seguridad de este mes de noviembre, donde la atención se centra exclusivamente en el tránsito de la seguridad y de la política de seguridad en términos de procedimientos, la tecnología y la investigación.
Aumentar sus conocimientos en TRB de la Conferencia Nacional en Público Rural y de Autobuses Interurbanos de Transporte en octubre de 2021. La conferencia se centrará en una serie de cuestiones, incluyendo la planificación, el diseño y la investigación; la política, la financiación y la financiación; temas especiales en zonas rurales de la movilidad; rurales y tribales de transporte; y la mejora de la movilidad a través de la tecnología.
Usted también puede participar con futuro Cooperativo de Investigación del Programa de trabajo. Buscar información en curso sobre los nuevos proyectos y las solicitudes de propuestas. También puede nombrar a sí mismo o a otros a servir en un panel proyecto o convertirse en un amigo de un TRB comité permanente de la fuerza de trabajo.
TRB recursos citados en este artículo
Recursos externos citados en este artículo:
Academias nacionales de los recursos citados en este artículo:
Adicional TRB recursos:
Por Beth Ewoldsen/Consejo De Investigación De Transporte, 1 De Junio De 2020
Crédito de foto: WMATA
Este Resumen Modificado Por Última Vez: 6/1/2020
