Usted puede asegurarse de que su teléfono está en modo avión cuando usted conduce, nunca merienda cuando se está al volante, siempre tener ambas manos sobre el volante, y aún así ser un conductor distraído.
Mantener tu cabeza en el juego es el mayor reto profesional de los conductores se enfrentan cuando se trata de mantener a nosotros mismos y a todos los que nos rodean a salvo de daños. Es una ilusión creer que se puede centrarse únicamente en la tarea de conducir cuando detrás de la rueda, o que la solución a este reto es el mandato de descanso.
Creo firmemente que la seguridad vial se inicia con la actitud correcta en su cabeza. Por ejemplo, usted no debe conducir si usted está lleno de cualquier emoción destructiva, tales como la ansiedad, la ira o la depresión. Lo mismo se aplica si usted está experimentando fatiga, burn-out, o el agotamiento.
Pero es que incluso posible en el mundo comercial de los conductores de avanzar en? ¿Cuántos de ustedes profesional de los controladores de la lectura de este han hecho a través de una semana sin experimentar al menos uno de los factores físicos o emocionales que he mencionado? Y qué haces, si de algo al respecto?
Estoy bastante seguro de que cada oficina de despacho, así como todos los gastos de envío y la recepción de la oficina ha experimentado el enojado, iracundo, o emocionalmente cargada conductor de camión. Muy a menudo, que los conductores son una olla a presión llena de pepitas de emoción cuece en un caldo de fatiga. Ay el encargado o empleado de envío que se abre la tapa sin el respaldo de la presión de la primera.
Tener un compañero conductor puede llamar y acaba de disparar la brisa cuando la ansiedad y la fatiga de empezar a tomar el asimiento es importante. Yo no soy psicólogo, pero sé que hablar con alguien que comparte tu misma experiencia y trayectoria en la industria es una fantástica manera de cambiar el canal en su cabeza.
A menudo, eso es todo lo que usted necesita para disipar el enojo o la frustración que se siente. Es una forma sencilla de liberar la presión que está experimentando. En las dos décadas que he sido de camiones, nunca me he sentado en una reunión de seguridad que se ha hablado de la cotidianeidad de los problemas emocionales que los conductores – especialmente de larga distancia a los conductores cara con cualquier gran profundidad.
El más cercano a este tema que nunca parecen llegar es cuando los beneficios de los empleados se discuten y programas de asistencia al empleado están en la agenda.
Pero, ¿qué acerca de la fatiga, el cansancio, el agotamiento, y burn-out? Bueno, para ser honesto, esas son cosas que sólo hablamos en términos de horas de servicio de los reglamentos y de los conductores saben que esas reglas no son un elixir mágico para eliminar la fatiga.
Así que, en mi opinión, la conducción distraída resultados de la debilidad física y emocional de las respuestas que experimentamos como resultado de la labor que realizamos. Usted obtener cargada emocionalmente, o cansado, o ambos, y su mente está libre para ocuparse de esas cuestiones. Su cabeza ya no está en el juego. Ahora están experimentando un nivel mucho más alto de riesgo, y usted probablemente no son conscientes de ello.
El ochenta por ciento de curso de capacitación para el conductor (si usted recibe cualquier entrenamiento, que es) debe aprender acerca de cómo mantener tu cabeza en el juego y cómo reconocer los factores emocionales y físicos dentro de ti que ponen en un mayor nivel de riesgo. Creo que este es el paso más importante hacia la mejora de la triste récord de seguridad dentro de nuestra industria.
Me estoy planteando este tema, porque durante los últimos meses, he estado sintiendo un mayor nivel de ansiedad y el agotamiento. Como resultado de ello, me he vuelto hipersensible a las peticiones de la gente en las operaciones de ese lugar, de cualquier demanda adicional en mi tiempo, incluso si esas peticiones son razonables y no del todo inusual, que es la mayoría del tiempo.
Tengo un alto grado de respeto por la gente con la que trabajo. He trabajado con muchos de ellos por más de 16 años ahora, así que la última cosa que quiero hacer es actuar como un idiota y ser irrespetuoso o irrazonable.
Cómo nuestro bienestar mental afecta a nuestra seguridad personal y la seguridad de los demás en el trabajo, es un tema enorme. Creo que la seguridad en el trabajo en la industria de camiones merece un controlador del punto de vista desde el frente.
Ojalá me puede traer algunos de los que la perspectiva de los próximos meses con un descanso aquí y allí por temas de actualidad que agarrar mi atención. Ser consciente y estar seguros de ahí los conductores.
Al Goodhall ha sido un profesional de largo recorrido controlador desde 1998. Él comparte sus experiencias a través de su blog en www.truckingacross canada.blogspot.com. Puedes seguirlo en Twitter en @Al_Goodhall
