Auditor General De Bonnie Lysyk
TORONTO, Ont. – Ontario del auditor general ha criticado duramente el Ministerio de Transporte sobre la caída de la carretera de vehículos comerciales de inspecciones, diciendo que no se está haciendo lo suficiente para garantizar la seguridad vial.
La amenaza llegó en el Informe Anual publicado el miércoles por el Auditor General de Bonnie Lysyk.
La auditoría encontró que hay muchas oportunidades para el ministerio para mejorar la seguridad global a través de su Seguridad de Vehículos Comerciales y la Ejecución del Programa, el informe dijo.
Se dijo que una de las actividades más importantes que el ministerio realiza para garantizar la seguridad es su carretera inspecciones de vehículos comerciales.
“Sin embargo, hemos encontrado que entre 2014 y 2018, el número de inspecciones que el ministerio realizó disminuyeron en un 22%, de más de 113.000 personas en 2014 a menos de 89.000 en 2018, debido a que el ministerio no podía llenar el oficial de cumplimiento de las vacantes, y debido a que la mayoría de los oficiales de observancia no satisfacer sus propias anual de objetivos de productividad para el número de inspecciones para completar.”
Se dijo que, como resultado, el ministerio perdido la oportunidad de eliminar miles de inseguro comercial de los vehículos y los conductores de las carreteras de Ontario.
El informe también dijo que el ministerio ha estimado que de Ontario en el tráfico de camiones aumentó en un 10% de 2009 a 2018.
En los 10 años de 2008 a 2017, vehículos comerciales (camiones grandes y autobuses) participaron en más de 182.000 colisiones en Ontario, dijo.
Las colisiones se tradujo en casi 44.000 lesiones y 1.180 muertes.
Vehículos comerciales fueron de la culpa en el 46% de estas colisiones, incluyendo el 33% de las colisiones que resultó en la muerte de una persona, ya sea debido a que el conductor de las acciones o la condición del vehículo, dijo el informe.
“Según el ministerio, el directo costo social de camiones de gran colisiones en Ontario para el período de cinco años a partir de 2011 a 2015 (los datos más recientes disponibles) fue de $2 millones de dólares”, agrega el informe.
Que incluye los costos relacionados con daños a la propiedad, la salud, la policía, los tribunales, los bomberos y los servicios de ambulancias, camiones de remolque y los retrasos de tráfico.
El informe señaló que, Ontario, consistentemente se clasifica entre los más seguros de las provincias de Canadá y se compara favorablemente con el de estados UNIDOS para el conjunto de la seguridad vial.
“Sin embargo, Ontario mantenido más altas de mortalidad y las tasas de lesiones de Canadá como un todo y de los Estados unidos en la mayoría de los años entre 2008 y 2017, cuando se evalúan sólo los vehículos comerciales”, dice el informe.
Desde 2014/15 a 2018/19, el ministerio gastó más de $200 millones en el vehículo comercial de ejecución, incluyendo $39,4 millones en el 2018/19 año fiscal.
En 2018, alrededor de 60.000 portadores fueron registradas para operar en la provincia y hubo más de 290.000 registrado vehículos comerciales.
El informe también criticó a Ontario en la formación de los conductores de las normas.
“También hemos descubierto que el controlador de la formación no es obligatoria para algunos de los más altos de riesgo comercial de la licencia de conducir de las clases, y que Ontario permite que el conductor de un vehículo comercial de licencias de prácticas que son comunes en otras jurisdicciones, tales como permitir que los vehículos comerciales de transportistas (empresas que operan vehículos comerciales) con una pobre historia de choques a prueba sus propios controladores para vehículo comercial de licencias de conducir.”
También acusó al ministerio de efectivo de monitoreo y tomando medidas para enfrentar el alto riesgo de la Estación de Inspección de Vehículos a Motor (MVIS) garajes, emisión de certificados de seguridad para vehículos comerciales.
El informe también dijo:
- Más inseguras de los vehículos comerciales y los pilotos han sido retirados de las calles con más inspecciones.
- De inspección en la carretera de cumplimiento no es consistente en toda la provincia, afectando a la eficacia de los controles móviles en la prevención de colisiones.
- La mayoría de los transportistas no han tenido un vehículo inspeccionado en los últimos dos años, incluyendo las compañías con un pobre colisión de la historia.
- La mayoría de en la carretera de las inspecciones se realizan en las carreteras provinciales, permitiendo a los “locales ” transportistas” para evitar la inspección.
- A pesar del alto riesgo de colisiones, el ministerio no sancionar a los municipios.
- El ministerio no evaluar la razonabilidad de kilómetros recorridos reportados por las compañías de transporte que se utilizan para calcular las clasificaciones de seguridad.
- Entrada obligatoria a Nivel de Formación (MELT) no se ha extendido a otros de clase comercial de licencias de conducir.
- El ministerio permite que algunas compañías con un pobre historial de choques a prueba sus propios empleados para vehículos comerciales de licencias de conducir.
- No existe la obligación de pruebas de drogas y alcohol por los conductores de vehículos comerciales.
La auditoría concluyó que el ministerio no tiene plenamente eficaz y eficiente de los procesos y sistemas que constantemente llevar a cabo los programas de seguridad que promover y reforzar la operación de los vehículos comerciales.
El informe completo está disponible aquí.
Ministerio de respuesta
En su respuesta, el ministerio dijo que aprecia el trabajo del auditor general y da la bienvenida a las recomendaciones sobre cómo mejorar la Seguridad de Vehículos Comerciales y la Ejecución del Programa.
“Estamos de acuerdo con todas las recomendaciones y se ha comprometido a aplicar tan pronto como sea posible, y presentarán un informe regularmente sobre el progreso”, dijo.
