MONTREAL, Que. – Quebec de Transporte del Ministerio se negó a dar a la provincia de la industria del transporte una prórroga en el registro de los pagos que se han debido de 1 de abril, a pesar de las llamadas de ayuda en la lucha contra Covid-19.
“Pedimos un poco de oxígeno para ayudar a mantener nuestras flotas completas. No hay duda de que es una reacción de la no comprensión de nuestra industria”, dijo Marc Cadieux, CEO de Quebec de la Asociación de camioneros. “Estamos llamados héroes, pero estamos enviando el mensaje de que el transporte de los alimentos y la salud de los artículos no es de significativa importancia, en comparación con T y F platos”.
Los Taxis y los F-revestidos de vehículos comerciales — tales como furgonetas de pasajeros, equipo de granja, y camionetas — había sido concedido un retraso.
Transporte portavoz del Ministerio de Florencia Plourde, dijo en un correo electrónico que el departamento considera que los otros sectores de la industria de transporte están siendo más afectados.
“A pesar de que el transporte de bienes esenciales es actualmente una prioridad, varios otros sectores de la economía siguen uso de camiones de transporte, en particular para la entrega de las ventas que se realizan en línea. Hemos querido responder a los problemas más acuciantes, los de la industria de taxis, así como vehículos comerciales,” Plourde, dijo.
Quebec es “consciente de los desafíos que enfrenta la industria” y permanece “en la comunicación diaria con sus representantes”, ha añadido.
En la estela de la decisión, Expresa Mondor ha decidido aparcar más de la mitad de su flota – 55 de 100 unidades tractoras.
El Lanoraie flota trabaja principalmente en el sector de la construcción y las exportaciones a los estados UNIDOS con base plana, de remolques.
“Yo he guardado los 45 camiones plateado. Aprovecho la oportunidad de que la empresa se reanudará el 13 de abril como se había prometido, de lo contrario me habría hecho que para nada, y voy a tener que poner a otros camiones de 30 de abril de si el negocio no empezar de nuevo”, dijo el presidente de la flota Éric Mondor.
No esenciales de la actividad de negocio se ha detenido por el gobierno de Quebec, al menos hasta el 13 de abril.
No es sólo Mondor de la flota que se ha reducido. El garaje también. Donde la empresa tenía 25 mecánica antes de la crisis, ahora tiene sólo tres.
Es todo una cuestión de flujo de efectivo. Las empresas de fabricación han cerrado sus puertas, reduciendo significativamente los volúmenes a transportar. Y es imposible decir cuánto tiempo antes de las cuentas por cobrar son de pago. “Incluso si tengo que enviar las facturas ahora, ¿cuánto tiempo va a tomar para que sea pagado? Los negocios están cerrados,” él dice. “Cuando sale a comer o repostar, usted paga de inmediato. No decimos que vamos a pagar en 60, 90 o 120 días. Pero tenemos que apoyar a los tipos de retrasos”.
Mondor reconoce que él podría ofrecer sus servicios a empresas en busca de capacidad, tales como distribuidores de alimentos, pero sería “es como pedirle a un jugador de hockey para ir a jugar fútbol. Ellos tienen su especialidad, y nosotros tenemos la nuestra.”
El almacenamiento de la mitad de su flota le dará acceso a 15.000 dólares en flujo de caja por mes. Quitando el seguro en estos mismos camiones, se pone otro de $ 35,000 por mes. Este dinero ayudará a pagar a los conductores, combustible y otros gastos.
“La compañía de seguros que es realmente fuerte con nosotros. Los bancos también, son un gran apoyo”, dijo.
“[Premier François] Legault, hace un excelente trabajo. Él dijo que somos héroes, pero él no sale el mensaje de abajo a la Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ) al parecer,” Mondor, dijo. “Sólo pedimos un respiro y no lo consigue, así que nos tomamos a nosotros mismos por alejarse de los camiones. Pero eso también significa que, por desgracia, el despido de los controladores.”
Sin embargo, la moral de las tropas sigue siendo buena y los empleados son la comprensión. “Me quité la corbata y se la puso en mi Kodiaks. Yo hablo mucho a mi conductores. Que no te rindas,” Mondor, dice.
Pero él todavía se pregunta por qué la SAAQ dio taxis un descanso y no la industria de camiones.
“Para mí es un doble estándar”.
