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Quebec iniciativa de las direcciones de conductor de camión de trastorno de estrés postraumático, y Covid-19 de estrés

MONTREAL, Que. – Patrick Forgues fue introducido a
el trastorno de estrés postraumático (TEPT), en 2013, el día en que un hombre se suicidó
arrojándose en el camino de su camión.

Cuando el diagnóstico llegó, sin embargo, no podía encontrar el apoyo que necesitaba. Así que él y su socio Kareen Lapointe fundada SSPT chez les camionneurs (TEPT y los conductores de camiones).

Desde entonces, se han dedicado a ofrecer el oído atento de que a él le hubiera gustado en el tiempo.

Patrick Forgues y Kareen Lapointe están trabajando juntos para ayudar a los conductores a la dirección de trastorno de estrés postraumático y estrés asociado con Covid-19. (Foto suministrada)

“La salud psicológica sigue siendo un tabú
tema”, dice Lapointe. “A menudo la gente no quiere hablar de lo que
que está pasando. Cuando creamos SSPT chez les camionneurs, que era una especie
el objetivo — para proporcionar un recurso para hablar cuando las cosas no van bien en
su camión.”

Forgues es un hombre alto, de tipo grande, físicamente imponente por
muchas de las medidas. Pero él tiene una habilidad natural para atraer a la gente a compartir sus historias.

“Creo que la gente está diciendo, si un hombre de su tamaño
ha sido capaz de arrodillarse y mostrar su vulnerabilidad, por lo que podemos,” Lapointe
dice.

Algunas de esas vulnerabilidades han surgido en contra de
un telón de fondo de Covid-19.

No sucedió en la primera. En las primeras semanas, él
en realidad, se encuentran que los camioneros que parecía ser más zen.

“Durante el bloqueo, no había mucho menos
tráfico y mucho menos de accidentes”, recuerda. “Tenemos una búsqueda de la unidad y
estamos tratando de encontrar los drivers que tienen un accidente. Podríamos irregular de cuatro o
de cinco años un día antes de la pandemia, mientras que hemos rastreado cuatro o cinco a la semana
durante el bloqueo.”

Pero aquellos que se hicieron a los estados UNIDOS expresó
las preocupaciones de un tipo diferente.

“Varios me dijeron que las medidas sanitarias se
deficientes. Que el distanciamiento social en oficinas de clientes no fue respetado,
que no usar una máscara y que no desinfectar sus manos. Yo
creo que fuéramos más conscientes en el momento y se tomó un mes para ver el
situación de cambio. Muchos se destacó que,” Forgues, dice.

Cuando las horas de servicio de los reglamentos fueron relajado
debido a la pandemia, recibió llamadas de casi todos los días de los camioneros que dijo
estaban agotados.

“Algunos fueron quemados,” él dice. “A medida que las semanas pasan,
es cada vez peor. Aunque las horas de las reglas del servicio devuelto [a
normal], los conductores no tienen la oportunidad de recuperarse. “

Cuando la pareja se da cuenta de que un conductor de camión es
experimentando la angustia psicológica, se refieren a los que llaman a entrenado red de apoyo.

“La gente tiene que hablar, para ser guiados,”
dijo Lapointe.

“Hay quienes han trabajado demasiado
debido a las horas de servicio de la exención, y otros han perdido sus puestos de trabajo, y
también es otra fuente de estrés. No es la angustia que viene con
el estrés financiero.”

Forgues aconseja a los empleadores a tomar el tiempo para hablar
con sus conductores – especialmente en estos días. “Puede ser el propietario, sino también un
despachador de la policía, un empleado de oficina, el portero. Si usted está en duda que alguien se
no bien, tómese el tiempo para sentarse y charlar. A veces el simple hecho de hablar hace un
diferencia”.

“Al ver que alguien está escuchando, puede hacer una
gran diferencia cuando la persona regresa a su casa,” Lapointe, añade.

SSPT chez les camionneurs ahora está trabajando para establecer
un programa de “centinelas” — la gente en el campo que sería capaz de
detectar signos de angustia psicológica. El programa podría incluir la capacitación no
sólo para los conductores de camiones, pero también la parada de camiones a los trabajadores y otras personas que interactúan
con los camioneros.

El Mercado de Trabajo la Carga de Apoyo a la Iniciativa del Programa, anunció a principios de este año por el primer ministro, François Legault, es visto como una fuente potencial de apoyo a una iniciativa como esa. Pero eso fue antes de la pandemia. Lapointe no sabe cómo la crisis afecta a este programa, una iniciativa anunciada por el Ministro de Trabajo, Jean Boulet que estaba buscando ofrecer una compensación por el trabajo relacionado con enfermedades psicológicas.

“Tenemos la esperanza de que será posible porque el
los camioneros van a necesitar aún más apoyo”, dice ella. “Vamos a estar ahí para
ellos. El cierre es relajado, pero la crisis económica empieza”.

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