Transporte dólar
TORONTO, Ont. – MacKay y la Compañía espera que los estados UNIDOS de camiones actividad permanecer relativamente positivo durante el año que viene.
Mientras que la actual expansión económica de estados UNIDOS ha durado meses 126, que es el más largo período de la historia, en la industria del transporte de los analistas han identificado todavía montaje vientos – especialmente cuando se trata de las exportaciones.
Una guerra comercial entre estados UNIDOS y China se ha ralentizado el crecimiento en las importaciones significativamente, y las perspectivas de mejoras en la actividad en el exterior son escasas.
“Europa es, probablemente, va a ir hacia el lado de aquí”, dijo MacKay del economista residente Bob Dieli, refiriéndose a esta semana de las elecciones Británicas y de la incertidumbre que rodea Brexit. “Asia es la más difícil de la llamada.”
Mientras que un nuevo México-estados UNIDOS-Canadá el Acuerdo ha sido firmado, y está en camino de sustituir el TLCAN, se necesitará tiempo para implementar, agregó durante una conferencia de llamada.
Pero en la medida en que las condiciones de empleo se mantienen estables, los consumidores de estados UNIDOS están en una posición para apoyar el crecimiento del gasto, MacKay y de la Compañía, dice. El gasto sigue siendo fuerte en todos los niveles del gobierno, y establece que los presupuestos deben mantener las cosas de esa manera, al menos hasta la mitad de 2020.
A la espera de la elección en estados UNIDOS representan un obstáculo, pero la elección en sí es todavía un año de distancia. Incluso entonces, tomará tiempo antes de que los nuevos presupuestos se establecen, Dieli, dijo.
El precio de camión de transporte del sur de la frontera, un 8% más que hace un año, según la Oficina de Estadísticas Laborales, pero se ha suavizado. En el largo plazo del sector de las tarifas son un 1,6% menos que el pasado mes de octubre. Incluso las tasas locales, que siguen en aumento, se están moviendo a un ritmo más lento de lo que eran.
Dieli bases de muchas de sus observaciones en un MacKay y de la Compañía de medida conocida como Truckable de la Actividad Económica (TEA), que se centra en los productos y mercancías que se puede mover por el camión.
A diferencia del producto interno bruto (PIB), el TÉ se centra en la duradero y no duradero bienes; las inversiones en estructuras, equipos y propiedad intelectual; la modificación de los inventarios de negocios; exportaciones; el 50% se reportó el valor de las mercancías importadas; y el gasto del gobierno, incluyendo estructuras, los bienes duraderos y no duraderos bienes.
Las importaciones son un negativo de la medida cuando se trata de PIB, pero que todavía tiene que moverse en un camión. Es por eso que es una medida positiva en el TÉ de los cálculos.
El TÉ en el tercer trimestre de 2019 incluyó a 44% ligados al consumo, 7% asociado con el gasto del gobierno, el 11% ligados a la importación, el 14% de las exportaciones, y el 24% de las inversiones.
En contraste, durante el año 2018 se rompió como el 42,8% del consumo, el 24,2% de la inversión, el 14,2% de las exportaciones, el 11,4% de las importaciones, y el 7,4% de la actividad gubernamental.
Las importaciones de la no-automoción bienes de consumo han ido en constante aumento durante tres años, y los tipos de mercancías cargadas en Walmart estantes en general no han sido sujetos a aranceles, Dieli, dice.
Fuerte de camiones relacionados con la actividad requiere un rendimiento decente cuando se trata de bienes duraderos como automóviles, añade. Los bienes no duraderos, como los alimentos no suelen participar en una recesión, pero ellos tienen.
Por encima de todo, Dieli precauciones contra la corriente “-itis” — una condición donde la gente espera que los cambios económicos un día después de que un titular de aciertos de la noticia. “No dejes que el último título de ser la base de lo que hace tu próxima decisión”, dice él.
MacKay y de la Compañía aloja el Pesado-Deber de Postventa de Diálogo en enero. 27 en Dallas, Texas.
