WASHINGTON, DC – El Propietario-Operador Independiente de los Conductores de la Asociación (la ooida) ha escrito Congreso de los estados UNIDOS, recordándoles de las cuestiones clave que enfrenta la industria del transporte, que debe abordarse una vez que el Covid-19 de la crisis pasa.
“Sin ningún tipo de trabajo-desde-casa de la opción, los camioneros son la dotación de las líneas del frente de la industria como siempre lo han hecho”, dijo Todd Spencer, la ooida presidente y CEO. “Sin duda la bienvenida a la alabanza pública de todos los que han notado su papel en la respuesta a la pandemia. Pero se necesita algo más que palabras para mantenerse a flote en un futuro incierto”.
Como la crisis pasa, la ooida quiere que el Congreso prioridad a las siguientes:
- H. R. 6104, el Estacionamiento de Camiones de Mejora de la Seguridad de la Ley, se debe pasar a la escasez de aparcamiento para camiones. Esta legislación bipartidista proporcionaría dedicado a la financiación para proyectos que amplían el estacionamiento de camiones de capacidad.
- El congreso debe apoyar la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) los esfuerzos para modernizar y mejorar las horas de servicio (OS) de los reglamentos. Los camioneros no sólo debe conseguir un alivio temporal en el que la nación necesita su ayuda respondiendo a una emergencia.
- El congreso debe tomar medidas para abordar la persistente problema de exceso de tiempo de detención, lo que reduce el salario de los conductores, se ralentiza el movimiento de la carga y se ha vinculado a un aumento de las tasas de accidentes. Muchos conductores pasan infinidad de impagos en el deber de horas que está detenido debido a la ineficiencia de otros dentro de la cadena de suministro.
- El congreso debe derogar el pago de horas extraordinarias de exención para empleados de los controladores en la Ley de Normas Laborales Justas (FLSA). El promedio de conductor de camión de obras 60-70 horas a la semana, que es rara vez, si alguna, que se refleja en su compensación.
- El congreso debe renunciar al 2020 el pago de los Vehículos Pesados de Impuesto sobre el Uso (HVUT) proporcionar de inmediato a la desgravación fiscal para los propietarios-operadores, muchos de los cuales están luchando para mantener sus negocios en funcionamiento durante y después de la crisis.
“Estos no son necesariamente los únicos problemas en el transporte que necesita cambiar para mejorar”, añadió Spencer. “Pero los memes y los aplausos no pagar las facturas o reducir el exceso de reglamentación que les impiden hacer una vida. Estas son las cosas que el Congreso puede mover rápidamente para ayudar a los conductores de camiones.” El texto completo de esta carta se puede leer aquí.
