Como
camión de la complejidad ha aumentado, una visita a una tienda con mayor frecuencia, es necesaria para
obtener un descompuestos camión de nuevo en marcha y funcionando. Pero el móvil de reparación de unidades de jugar
un papel importante en la minimización del desglose de los gastos y mantener las unidades de rodadura. Nosotros
recientemente se encontró con James Allewell, jefe de operaciones del Tubby
Truck & Trailer y Tubby del Servicio de Neumáticos, y Serdar Okur, Idealease
servicio y gerente de mantenimiento con el Rush Camión Centros de Canadá para discutir
tendencias y desafíos de la reparación móvil operadores de la unidad.
Encontrar
los técnicos
Encontrar
técnicos especializados es una gran parte de la industria reto. Búsqueda de técnicos dispuestos a
gatear debajo de un camión cuando se -20 ° C y nevando en el lado de un camino muy transitado
es aún más difícil.
“Móvil
los técnicos deben ser conscientes de los peligros que las reparaciones en carretera, puede tener,”
reconoció Okur. “Estos técnicos tienen que ser más experiencia que cualquier otro
técnico debido a la reparación de las decisiones deben tomarse rápidamente y ejecutado
rápidamente”.
En
de hecho, Okur, dijo un técnico móvil debe tener al menos cinco años de tienda
experiencia. “Y en mi opinión, la conducción de un camión en su experiencia en el pasado podría
así,” él agregó. “Tiene que ser algo más que un cambio de aceite técnico.
Sobre todo porque hoy en día, vamos a cabo en las llamadas de conductores que en su mayoría no son
experimentado en sí mismos. Un montón de tiempo, salimos en una llamada y nuestro móvil
los técnicos tienen que educar al conductor sobre cómo opera la unidad.”
Mientras
siendo una carretera técnico es un reto, también puede ser gratificante, señaló
fuera Allewell. A menudo, los móviles, los técnicos de la unidad de 20 minutos a un servicio de
llamar, hacer 20 minutos de trabajo, y de la unidad de 20 minutos de vuelta a la tienda. “Hay un tiempo donde es una mierda”, admitió, “pero otras veces donde es muy fácil trabajar”.
Especificación ing
los camiones
Un
consideración clave a la hora de elegir un móvil de reparación de vehículos es bruto del vehículo
de peso, y si es o no el camión requerirá de un D/Z licencia de operador o de un
CVOR. Tubby ha hecho la transición a la Mercedes-Benz Sprinter furgonetas.
“Nosotros
están justo en el límite antes de la necesidad de una pegatina amarilla” Allewell dijo. De combustible
la economía fue también una consideración. “Siempre estamos pesado y nos distraemos mucho. Es
por mucho, el más barato de vehículos para operar. Podemos conseguir fácilmente 20 mpg con ellos.”
Tubby del
ejecuta cinco mecánico de camiones de servicio, y cuatro neumáticos de camiones de servicio de
Dorchester, Ont. La mayoría de las llamadas comunes para su mecánica de camiones de servicio son
para las fugas de aire y tratamiento de regeneración de los problemas.
Okur
dijo Rush opera más pesado de camiones de servicio mediano cuando se realiza en el sitio de aceite
los cambios, pero camionetas y camionetas Sprinter también son viables.
“Nuestro
última móvil del camión es de 20 ft., sin embargo, de 18 pies. también está disponible a través de nuestra
Idealease de la red. Un par de nuestros viejos unidades móviles requieren un D/Z licencia para
la unidad, sin embargo más adelante nos será sólo el fin de clase G, ya que incluso es más difícil
llamar a un técnico con un D/Z licencia,” Okur, dijo.
Seguridad
especificaciones también son importantes, para disminuir el riesgo móviles técnicos enfrentan en el trabajo.
Tubby ha pasado completamente reflectante de alta visibilidad amarillo esquemas de la pintura. En
Rush, capacitación en seguridad – en-clase, en línea y las manos-en – está en curso.
“No
ciertas cosas de una tecnología móvil debe estar al tanto y seguir en cada servicio
llamada, tales como encender peligrosos luces de trabajo, poniendo cuñas de las ruedas,
extracción de la llave de encendido, bloqueo de la unidad con su móvil
la unidad mientras esté trabajando en ello, y tirando de la unidad para la más segura de carril o la posición
y mantener constante comunicación con el despacho”, señaló.
Equipamiento de
el camión
Equipamiento
un móvil de la unidad de reparación es un delicado equilibrio entre la necesidad de asegurar el técnico ha
todas las herramientas necesarias para hacer el trabajo, mientras que no exceda GVWR.
“En
nuestros camiones de servicio, disponemos de un conjunto de antorchas, soldador, generador, aire de gran
compresor y un gran stock de piezas,” Allewell dijo.
Okur
dijo que las herramientas de mano son la consideración más importante, y la rima de una lista de
este tipo de herramientas. “Al borde del camino no quiero tener que sacar una línea de aire o
los cables, a menos que sea absolutamente necesario. Las herramientas básicas, tales como llaves, tomas de corriente,
trinquetes, destornilladores, llaves de filtro, batería de refuerzo, la escalera, el taladro, pistola,
linterna que funciona con batería poco conductor, 3/8-pulgada controlador de batería de arma de fuego, etc.”
Cuando
la elección de un proveedor de servicios móviles, Allewell sugiere asegurarse de que tienen un
tienda para traer el camión de nuevo si es necesario, para su posterior reparación.
“Usted
no siempre se puede fijar en el lado de la carretera. Si una persona no tiene una tienda,
usted está atascado buscando un lugar para ir”, añadió.
