EDMONTON, Alta. – Un reciente informe en el Globe and Mail indicado que Alberta ha aliviado sus estándares de prueba cuando se trata de entrada obligatoria nivel de formación (MELT) para algunos la agricultura y la conducción de autobuses profesiones.
Pero como Alberta Motor de la Asociación de Transporte (AMTA) el presidente Chris Nash explicó Camión Noticias-Oeste, el controlador no ha sido informada de que están exentos de tener que re-pruebas bajo DERRETIR.
“(El gobierno) no ha dicho a cualquier conductor que no tiene que hacer la prueba”, dijo Nash. “No hay exenciones, no ahora.”
El tema gira en torno a una posible exención para todos los conductores que se considera como “transición drivers”, así como de la granja y los conductores de autobús llamado “extensión de los controladores” de tener que volver a tomar la fusión de los conocimientos y las pruebas de carretera. La transición de los conductores de cualquier Clase 1 o 2 conductor que adquirió su licencia entre Oct. 11, 2018 y Febrero. 28 de 2019, mientras que la extensión de los conductores son la granja y de los conductores que hayan obtenido su licencia de Marzo de 1 y más allá.
El gobierno de Alberta ha dicho todos estos conductores recibirán una carta en el correo de Programas del Controlador y de las Normas de Licenciamiento con detalles acerca de su historial de conducción, y si van a ser necesarios para retomar la FUSIÓN de incrementar el conocimiento y las pruebas de carretera para conservar su licencia comercial.
Por lo tanto, algunos de estos controladores, a la espera de su conducción, de la revisión del registro, estarán exentos de retomar la fusión de conocimientos y la prueba de carretera.
Cualquier persona sin experiencia o exenciones mirando para conseguir su Clase 1 o 2 de la licencia de hoy en día es necesario para completar la fusión programa para adquirir su licencia de conducir. Los agricultores y los conductores de autobuses escolares pueden aplicar para demostrar que la caída en sus respectivas categorías para escribir el pre-DERRETIR el examen y la prueba de carretera. Si se aprueba, los conductores de los autobuses tendrán hasta el 31 de julio de 2020, y los trabajadores de la finca hasta el 31 de Marzo de 2021 a cumplir con el DERRETIMIENTO de las normas de formación.
Nash dijo que la AMTA apoya los esfuerzos del gobierno para revisar los expedientes de los conductores para determinar la repetición de pruebas de los requisitos de la transición y de la extensión de los conductores, y que el foco debe estar en pre-licencia (aquellos que buscan adquirir su Clase 1 o 2 de la licencia de avanzar), en oposición post-concesión de licencias (los que ya la tienen).
Lo que la AMTA no apoyo, es un esfuerzo de la comunidad campesina de tener esta exención permanente para todos los trabajadores agrícolas.
“No podemos apoyar una exención permanente para esto”, comentó Nash, quien agregó que están conscientes de la extensión para los trabajadores agrícolas, pero no desea que la exención a ser permanentes. “No apoyamos lo que está haciendo el gobierno con la re-la prueba para obtener el retraso, teniendo en cuenta cada uno de Oct. 11 y 30 a 40 años detrás de todos tomaron la misma prueba y que están en el camino hoy.”
Humboldt contragolpe
Siguientes a la reacción de las familias afectadas por la corriente de Humboldt Broncos de autobuses de la colisión, Alberta Ministro de Transporte Ric McIver tomó a Facebook para aclarar la posición del gobierno en la formación de los conductores de las normas.
Humboldt familias expresaron su descontento en las redes sociales, criticando al gobierno provincial la revisión de controlador de los requisitos de formación.
McIver publicado Oct. 1 que “no se han tomado decisiones o se hizo antes de escuchar a todas las partes interesadas sobre la mejor manera de proceder.”
Él agregó, “Let me aseguro de que no vamos a hacer los cambios que comprometan la seguridad en nuestras carreteras.”
En febrero, el anterior gobierno de Alberta ampliado el plazo para la granja de los trabajadores para que cumplan con la fusión del programa. Después de la consulta con la industria de la agricultura, el gobierno dijo que se concederá la exención a aquellos en el sector “para evitar una presión excesiva sobre la siembra y la cosecha de las operaciones de este año.”
El gobierno de Alberta todavía alentado a los agricultores y trabajadores agrícolas para completar la fusión del programa antes de la adquisición de su Clase 1 o 2 de la licencia de conducir, pero no será obligatoria durante el 2019 temporada de cultivo.
En respuesta al argumento de que la granja de los conductores de camiones con sólo mover su producto distancias cortas, Toby Boulet, quien perdió a su hijo de Logan en el Humboldt tragedia, dijo en Twitter, “Simplemente conducir una corta distancia desde su casa o en la granja! Este es un argumento ridículo. Ver los informes y decidir por ti mismo. Todo el mundo está en la misma carretera. Se está convirtiendo en un argumento acerca de la economía. El valor de una carga de grano y de una vida. Sé dónde estoy.”
McIver, dijo en Facebook que la agricultura y de la escuela de conducción de autobuses profesiones son altamente flexible y de temporada industrias.
“El gran compromiso de tiempo, costo, y el rigor de un plan de estudios diseñado para tiempo completo conductores de camiones y autobuses crea una carga en dos industrias compuesto de una parte de tiempo, jubilado, o de lo contrario efectivo drivers”, escribió McIver. “Nuestro gobierno tiene previsto utilizar el tiempo de esta segunda extensión ofrece para trabajar con los agricultores y los conductores de autobuses escolares para la construcción de una sólida formación de los conductores del sistema que trabaje para las industrias clave, mientras que la de garantizar la seguridad pública.”
