TORONTO, Ont. – El Canadiense de Camiones de la Alianza (CTA), que es la repetición de su llamado al gobierno federal a implementar un amplio pruebas de drogas y alcohol programa de trabajadores en la seguridad sensible a la posición.
La noticia llega en Canadá un año del aniversario de la legalización de marihuana recreativa, y en el mismo día que los de las versiones de la droga también se hizo legal.
“Con base en la DriverCheck cifras, de las personas en nuestra industria que nunca usaron marihuana antes se podrían consumir el producto legal”, dice Jonathan Blackham, director de políticas y asuntos públicos. “La industria de camiones no importa si es legal o no, queremos asegurarnos de que nuestros conductores son siempre de operación de sus vehículos en estado sobrio. El Gobierno de Canadá debe capacitar a todas las flotas de camiones para operar obligatorio de los programas de drogas y alcohol para asegurar nuestro sector estelar historial de seguridad con respecto a la sobriedad se mantiene.”
La CTA también llamó al gobierno a reforzar el móvil, prueba de recursos, señalando que todavía hay dudas acerca de la eficacia de la carretera de la prueba.
Mientras tanto, positivo en las pruebas de drogas entre los conductores de camiones – particularmente aquellos que se relacionan con el THC, el ingrediente psicoactivo en la marihuana está en aumento.
DriverCheck grabó resultados positivos de la prueba fueron un 16.8%, 17.1% y 21,2% en los tres primeros trimestres de este año, cuando en comparación con los mismos períodos en el año 2018, dice el Dr. Melissa Snider-Adler, DriverCheck jefe oficial de revisión médica.
Casi 2/3 de los resultados positivos registrados por los médicos del servicio de examen de ahora se asocian con el THC.
Pero los resultados positivos de la prueba ya había ido en aumento desde hace varios años. Algunos de los aumento podría simplemente estar vinculado a un aumento razonable de la causa a prueba, porque los lugares de trabajo son más educados acerca de los efectos de la marihuana, dijo. “No es como que todo estaba estable y que de repente nos legalizado [la marihuana] y todo lo levantó de un salto.”
Aparte de las pruebas positivas, las flotas también parecen estar en desacuerdo sobre lo que los niveles de la droga son aceptables en los conductores de camiones.
Aquellos que transportan mercancías transfronterizas deben cumplir con la cero tolerancia establecidos por el Departamento de Transporte. Las cosas se complican cuando se trata con operaciones nacionales, especialmente desde cada una de las provincias varían en el camino de los requisitos para los operadores de vehículos comerciales. Jurisdicciones como Ontario, Quebec y Saskatchewan establecer una tolerancia cero. Otras provincias como British Columbia restringe a los conductores de todo tipo, el límite de 2 nanogramos por mililitro de sangre, como definido por la ley federal proyecto de Ley C-46.
Snider-Adler ha visto en el lugar de trabajo las políticas que indicar a los conductores a abstenerse de utilizar la marihuana para 28 días, las 24 horas, o tan poco como ocho horas antes de empezar el trabajo detrás de la rueda.
La Ocupacional y Ambiental de la Asociación Médica de Canadá recomienda una espera de al menos 24 horas antes de regresar a sensibles a la seguridad de trabajo, tales como el manejo de vehículos de motor o equipo. Se destaca que el tiempo y la duración de la marihuana, el deterioro puede variar, y pide más relacionados con la investigación.
“Para los no-DOT es un poco por todo el lugar,” Snider-Adler dice. “Es lamentable que, en la industria como un todo, no hay ningún tipo de norma.”
