León Eléctrica profesional de vehículos se incluyen camiones de cubo, rechazar vehículos, un camión refrigerado y más.
SAN JERÓNIMO, Que. – León de la Compañía Eléctrica, una Quebec basado en el vehículo eléctrico fabricante, desarrollará profesional versiones de su Clase 8 Lion8 camión eléctrico – apoyado por $7.9 millones en el provincial de financiación y de colaboración con seis socios.
El proyecto, que se estima en un valor de $15,8 millones, se desarrollará de la batería eléctrica de vehículos para recogida de basura, un camión refrigerado, taller móvil y una ambulancia. Cada uno se va a usar el mismo chasis y tren motriz utilizada por un microbús que el León espera sacar al mercado el próximo año.
“Hoy, estamos pasando a una etapa superior, en un nivel que nunca se había logrado hasta ahora en cualquier lugar en el mundo”, dijo Marc Bédard, CEO y fundador de León. “El actual proyecto integrará 100% eléctrico, o la mayoría de los equipos eléctricos, en 100% eléctrico de camiones sin ningún secundaria de fuentes de energía. Para los clientes, esto permitirá adquirir una perfectamente integrado vehículo, como si fueran a comprar a partir de un único fabricante. “
Los seis León socios son Posi-Plus Technologies, un fabricante de equipos industriales como camiones de cubo; Boivin Evolución, el fabricante de los sistemas automatizados de rechazar los vehículos; Fourgons de Tránsito, un importante fabricante de seca y refrigerada carrocerías de camión; Maxi Metal, diseñador y fabricante de camiones de bomberos y taller de camiones; PRAN, una firma especializada en electrónica y sistemas de multiplexación para los vehículos; y de Vacaciones de la Ambulancia, el segundo más grande de la ambulancia fabricante en América del Norte.
“Todo este grupo de líderes se reunieron en el mismo proyecto. Creo que es una primera”, dijo Bédard.
Louis Leclerc, presidente de Fourgons de Tránsito, explicó trucknews.com que su compañía está diseñando una Clase 6 carrocería del camión con la misma capacidad de carga como de la Clase 7. “Vamos a hacer que el cuerpo de hyper-ligero y rediseñar el Frio reefer cuerpo o optimizar la eficiencia energética, pero sobre todo reducir el peso considerablemente. Por lo tanto, tendremos más capacidad de carga y maximizar la vida útil de la batería. Tránsito centrará en particular en la aerodinámica, la eficiencia, el peso y la integración de la furgoneta con el Lion8 camión”.
El número de cuerpos que ser construidas para el Lion8 va a depender del precio del chasis, dijo. “Este es un producto que vamos a distribuir en toda América del Norte. No lo hacemos sólo para la provincia de Quebec. Todos los diseños serán diseñados para América del Norte de la clientela. “
Hydro-Québec ordenó un prototipo de camión recolector para entrega en diciembre de 2020, confirmó Claudine Bouchard, vice-presidente de la red de distribución.
El provincial de la empresa de propiedad planes para probar la duración de la batería en una aplicación que se basa en equipo eléctrico e hidráulico que funciona a menudo en tiempo áspero.
Bouchard también hizo hincapié en la importancia del peso de la batería en el contexto de Quebec del período de deshielo de primavera, cuando se aplican los límites de peso.
El especializado Lion8s están destinados tanto para el mercado Canadiense como para los Estados unidos, dijo Patrick Gervais, León vice-presidente de marketing y comunicaciones. “Hay una gran demanda de muchas industrias para la electrificación, especialmente debido a los reducidos costes de mantenimiento.”
León vendió su primer todo-eléctrico rechazar el camión a la Ciudad de White Plains, nueva york.
Actualmente la compañía es la apertura de lo que llama “la experiencia de los centros a través de los Estados unidos.
“La experiencia de los centros son lugares donde la gente puede venir y ver nuestros productos y probarlos,” dice Gervais. “Existe también la formación y el final de la asamblea, para determinados vehículos. Este es también el lugar donde el servicio de equipos de base.”
Se abrió en Nueva York en octubre, con otro a venir a Los Ángeles en enero. Se ha triplicado la capacidad de su centro de Sacramento y planea abrir cinco nuevos centros en los Estados unidos el próximo año.
Ahora, rechazar y camiones de cubo son los mercados más prometedores para el León en los Estados unidos.
“Hay 15.5 millones de camiones en los Estados unidos. Es un mercado enorme para nosotros”, dijo Gervais. “A partir del próximo mes de enero, vamos a tener una capacidad de producción de 2.500 camiones por año. Nuestro objetivo es alcanzar esta capacidad tan pronto como sea posible y para aumentar con el tiempo. “
León quiere Quebec a ser un pionero en la adopción de un camión eléctrico, pero obviamente reconoce los volúmenes al sur de la frontera. Actualmente, los pedidos se están divididos en partes iguales entre el Canadá y los Estados unidos, pero cada mes los Estados unidos está ganando terreno, debido en parte a la estructura financiera y su deseo de integrar a los vehículos de emisión cero, dijo.
“La compra de los incentivos claramente acelerar el proceso de adquisición, y los Estadounidenses ofrecen más que los Canadienses en ese aspecto — con la excepción de Quebec y Columbia Británica. Sorprendentemente, vemos una gran apertura en la provincia de Alberta y Manitoba, donde no es la hidroelectricidad.”
León espera que en última instancia el 80% de sus ventas al sur de la frontera.
Seis socios se reunirán en el desarrollo del proyecto.
