TORONTO, Ont. – Habrá despidos durante la crisis económica provocada por Covid-19, pero de Camiones HR Canadá sigue sonando la alarma sobre un conductor de camión de la escasez.
En un informe preparado para el Empleo y Desarrollo Social de Canadá (ESDC), la organización de la cites informes anecdóticos de envejecimiento de los conductores de camiones que están dejando sus puestos de trabajo debido a las preocupaciones sobre la exposición al virus, y se hace hincapié en la necesidad de asegurar una cantidad suficiente de conductores están en el trabajo cuando la economía se recupere.
“Estamos viendo una gran cantidad de despidos. Estamos viendo una gran cantidad de conductores mayores de salir,” dice el CEO de Angela Astilla.
Un “desproporcionado” número de Canadá, los conductores de camiones están por encima de los 45 años, lo que les sitúa en un grupo de edad en un mayor riesgo de sufrir complicaciones de Covid-19, la EESD notas informativas. Más del 60% de los conductores hoy son más de 45 años; el 30% son mayores de 55 años.
“Estamos viendo una gran cantidad de despidos. Estamos viendo una gran cantidad de conductores mayores de salir.”
– Angela Astilla, Transporte HR Canadá
Algunas flotas ya han informado de un aumento en el volumen de negocios entre los conductores mayores de 65 años.
“Las flotas de informes de que algunos conductores están diciendo: ‘Ahora es el momento para mí para jubilarse’ o ‘Mi familia piensa que mi edad me hace más vulnerables – me voy a dejar de fumar.’ Esto está obligando a las flotas de reclutar a un tiempo cuando la gente se provisionales sobre el cambio de trabajo,” el informe concluye.
No es la única manera de que los conductores de edad avanzada podrían afectar la oferta y la demanda de personal. Aquellos que son afectados por los despidos temporales puede decidir no volver a camiones una vez que la economía comience a recuperarse. A continuación, de nuevo, otros pueden decidir permanecer en el trabajo más de lo esperado, ya que se busca la compensación de pérdidas en los ahorros de jubilación, el informe dice.
Preparación para la etapa de Covid-19
“Tenemos que hacer lo que puede hacer ahora para ayudar a la industria a estar listo el post-Covid-19,” Splinter dice.
Hace apenas unas semanas, Transporte HR Canadá y el Conference Board de Canadá proyecta que la nación iba a ser corto de 25.000 conductores de camiones tan temprano como el año 2023, lo que representa un incremento del 25% respecto de las vacantes de puestos de trabajo vacantes en el 2019.
La organización está revisando sus modelos de pronósticos para ver qué números se espera que a raíz de una crisis económica relativa a Covid-19.
Es difícil especular cómo la cadena de suministro de responder a la reciente alza en la demanda de bienes de consumo, alimentos y productos sanitarios, la EESD briefing concluye, en referencia a la presión que surgieron cuando la Organización Mundial de la Salud designado Covid-19 como una pandemia mundial.
“A pesar de una recesión económica nacional alteraría la demanda laboral a través de la tecla de camiones de transporte y de logística de operaciones, el número de variables complejas en juego en el sector de permanecer en el flujo, incluyendo el cómo, dónde y cuando la Covid-19 evento será el impacto de la industria”.
“El bro en la economía no necesariamente para ‘resolver’ el conductor de la escasez.”
– Camiones HR Canadá
Mientras que la recesión podría bajar temporalmente la demanda de camiones trabajadores de la industria, que podría enmascarar la gravedad de la escasez conductor, el informe añade. “El bro en la economía no necesariamente para ‘resolver’ la escasez conductor. Más bien, la escasez conductor se presenta como un curso perenne preocupación.”
Mientras que Alberta experimentado una desaceleración económica entre el 2015 y el 2018, por ejemplo, el número de conductor de camión de puestos de trabajo vacantes surgió cuando la economía de la provincia comenzó a recuperarse.
Algunos sectores podría enfrentar más grande la escasez de otros, Camiones HR Canadá añade, ofreciendo ejemplos de entrega local, los conductores que son necesarios para el soporte de e-commerce y tiendas de servicios.
De larga distancia a los controladores necesarios
La necesidad de larga distancia a los conductores se ven particularmente preocupante.
“Mientras que los conductores de camiones representan el 46% de la industria, que cuenta con un sorprendente 63% de sus vacantes. El número total de conductor de camión de vacantes en Canadá ha aumentado más de 138% entre 2016 y los tres primeros trimestres de 2019 – la escalada de 8,600 20.500 durante este período de tiempo. Lo más preocupante es que la tasa de desocupación de larga distancia a los conductores de camiones fue de 9,4%,” el informe dice.
“Sin la acción — y en contra de la opinión de que los extranjeros que sienten que la escasez de mano de obra va a aliviar a sí mismos — el análisis sugiere que las vacantes para los conductores de camiones y otros de los principales ocupaciones sólo va a empeorar en los próximos tres a cinco años. A su vez, esta situación no solo impiden las operaciones de Canadá de transporte terrestre y logística del sector, pero también interrumpir la cadena de suministro integrada que fluye entre las industrias, los consumidores y los mercados internacionales”.
Pero el más difícil de la economía podría presentar una oportunidad para ayudar a abordar la necesidad de mano de obra. Los nuevos trabajadores podrían ser atraídos a los trabajos que acarrean a causa de la ralentización en otros sectores, el transporte por carretera HR Canadá dice
“No hay duda de que una vez que la crisis comienza a disminuir y la actividad económica se inicia de nuevo, habrá un repentino aumento de la demanda de transporte y servicios de transporte.”
