TORONTO, Ont. – La presión de los neumáticos de los sistemas de seguir avanzando,
y el North American Council para el transporte de Mercancías Eficiencia (NACFE) dice que el
la confianza en la adopción de tales equipos deben ser de alta mientras flotas de enfoque
en la selección de los mejores sistemas para sus necesidades específicas.
La conclusión a que se llega en el consejo de la actualización de la original de la Presión de los Neumáticos de los Sistemas de Confianza del Informe, publicado por primera vez en 2013, y que refleja la presión de los neumáticos sistema de monitoreo que puede ver en la presión y en ocasiones, la temperatura individual de los neumáticos.
Está claro que hay una necesidad de abordar la presión de los neumáticos. Sólo el 45% de
neumáticos del tractor y el 38% de llantas de trailer caen dentro de 5 psi de su objetivo de inflación
presiones, NACFE dice.
Hoy en día la presión de los neumáticos de los sistemas se dividen en cinco categorías, incluyendo sistemas de monitoreo de presión de los neumáticos (TPMS), la doble presión de los neumáticos ecualizadores, automático de inflado de los neumáticos de los sistemas (ATIS), central de inflado de los neumáticos de los sistemas, y la pasiva de la presión de la contención de los enfoques.
La presión de los neumáticos sistema de monitoreo y automático de inflado de los neumáticos sistemas son reconocidos como herramientas que pueden ser utilizadas para ayudar a satisfacer la Fase 2 de Gases de efecto Invernadero reglamento.
Los primeros usuarios de estos equipos incluyen camiones cisternas y vehículos con remolque de alta millas o baja remolque para tractor proporciones, como unidades refrigeradas; y flotas de experiencia en ciclos de trabajo con la disminución de las cargas, donde la presión de los neumáticos para plena carga y vacío remolques pueden ayudar a evitar el desgaste de los neumáticos, NACFE dice.
“Con aproximadamente el 70% de los nuevos remolques están equipados con
ATIS, es probable que la mayoría de la opción especificada en los remolques de hoy, debido a la
validado retorno de la inversión,” dijo Jim Sharkey, Sistemas de Presión Internacional, el vice-presidente de
— marketing y ventas globales.
Cuando el tractor automático de inflado de los neumáticos de los sistemas (ATIS) son
combinado con el análisis predictivo, flotas de encontrar un modelo operativo que es “predictivo,
proactivo, proporcional, de la cartera de ancho”, agregó Judith Monte, Aperia
Las tecnologías de la vice-presidente de marketing y servicio al cliente. “Los beneficios se
ser significativo, se dio cuenta de como mejorar la toma de decisiones, ahorro de tiempo, y desbloqueado
la capacidad de los vehículos que se reasignan a millas de ingresos y administrador de tiempo redirigido
hacia un mayor valor trabajo”.
Una experiencia satisfactoria va a depender de factores tales como la coordinación de las necesidades con un sistema de capacidades específicas, la formación del personal, y la integración de las alertas, avisos e informes en la normal de operaciones de la flota sin necesidad de importantes supervisión o mantenimiento, NACFE notas.
El consejo está en el medio de la actualización de toda su Confianza en los Informes.
“Durante gran parte del año pasado, nos hemos centrado nuestros esfuerzos en emergentes
las tecnologías y de la Guía publicada Informes comerciales de la batería eléctrica
vehículos, pero también reconocemos la importancia de mantener la industria hasta
la fecha sobre la evolución de la existente en el ahorro de combustible tecnologías”, dijo Mike Roeth,
NACFE Director Ejecutivo. “A lo largo de este año vamos a continuar con la revisión y
la actualización de cada uno de los Informes de la Confianza en la tecnología existente, mientras continua
nuestro trabajo sobre las tecnologías emergentes”.
