“Esta es una situación terrible, y muchas, muchas empresas están mirando hacia abajo en el cañón.”
La barra de McKenzie, director de políticas y asuntos públicos de Mercancías por Carretera de la Asociación, reino unido
TORONTO, Ont. – De
una “desastrosa” la situación en el Reino Unido a “un completo desastre” en la India,
los camioneros de todo el mundo se están preparando para la ruina financiera en medio de la lucha contra la
Covid-19, según los líderes de la industria.
En las entrevistas con
Hoy en día los Camiones, se hablaba de la sombría situación que trasciende
de las fronteras.
“Es una enorme
desafío. Tenemos la mitad del reino unido de la flota estacionada y inactivas”, dijo Rod
McKenzie, director de políticas y asuntos públicos en el Transporte de mercancías por Carretera
Asociación (RHA), que representa Británico flotas.
Hay alrededor de 520.000 camiones en el país, y el 98% de todo lo que los Británicos se consume proviene de la parte de atrás de la camioneta, dijo.
“Tenemos el 25% de los conductores no es capaz de trabajar de una manera o de otra… La situación en el reino unido en lo que respecta al transporte por carretera es desastroso, especialmente para las pequeñas y medianas empresas.”
La razón de que es el trabajo en las empresas de los márgenes de beneficio de 1% a 3%, y el flujo de efectivo se ha secado, McKenzie.
“Se enfrentan a la ruina financiera.” El reino unido tiene alrededor de 300.000 conductores de camiones.
Le preguntó cuál era el
tema más urgente molestando ahora, McKenzie dijo, “Efectivo”.
“Tenemos una mala efectivo
flujo. Tenemos bajos márgenes. Esta es una situación terrible, y muchos, muchos
las empresas están mirando hacia abajo en el cañón.”
Como en el Norte de
Estados unidos, dijo, los conductores en el reino unido también había sido frente a los problemas con camión
se detiene, pero los problemas ya han sido resueltos, gracias a su grupo
en la campaña.
Europea
La unión
Gran bretaña ex asociados de la Unión Europea también están en una situación desesperada, con Italia, España y Francia solo la presentación de informes más de 40.000 Covid-19 muertes.
En un frenético esfuerzo
para detener la propagación del virus, algunos de la UE de los 27 estados miembros han impuesto unilateral
las restricciones fronterizas, el empeoramiento de la situación para los conductores, dijo Marco Digioia,
el secretario general de la European Asociación de Transportistas de Carretera (UETR).
Los ciudadanos de la UE
estado disfrutando de barrera libre de viajar hasta Covid-19 golpeado.
“Lo que vemos es que varios miembros han reintroducido los controles en la frontera. Necesitamos asegurarnos de que las medidas son proporcionales, transparente y no discriminatoria”, dijo Digioia.
Su asociación, con sede en Bruselas, Bélgica, representa el Europeo de transporte de mercancías por sector, que emplea a unos tres millones de personas.
“Necesitamos un
coordinar y armonizar el enfoque relativo a los controles y otras medidas restrictivas,”
Digioia ayuda.
“Estamos haciendo nuestro mejor esfuerzo. Esperamos que las instituciones de la UE también hacer su parte.”
– Marco Digioia, secretario general de la Carretera Europea Asociación de Transportistas.
Otro problema, dijo, es que muchos conductores no se pueden renovar sus permisos porque de Covid-19 de restricciones. Dijo UETR ha instado a la UE a extender la validez de las tarjetas de modo que los conductores pueden seguir para entregar suministros esenciales.
Digioia es también
esperando la UE para develar un paquete de ayudas para el sector, especialmente para ayudar a
las pequeñas y medianas empresas. En virtud de la legislación de la UE, los estados miembros pueden ofrecer lo que
es conocido como Ayudas de Estado, sino que está plagado de problemas.
Digioia dijo que muchos de los
las áreas de descanso de toda Europa se han cerrado debido Covid-19, y los camioneros son
hacer frente a las dificultades. En la parte superior de eso, hay una grave escasez de seguro
plazas de aparcamiento en toda la región.
“Estamos haciendo nuestro
mejor. Esperamos que las instituciones de la UE también va a hacer su parte para mantener los camiones
rolling),” Digioia dijo.
La India
“Se trata de una completa
el desorden.”
Que es como
Kultaran Singh Atwal, presidente de All India Transporte del Motor Congreso de
describir la situación en su país a raíz de la imposición de un sistema nacional de
bloqueo de dos semanas.
Atwal dijo que cuando
el bloqueo entró en vigor el 25 de Marzo, los camioneros fueron detenidos en toda la India,
les obliga a abandonar sus vehículos y volver a casa.
Con 20 millones de
los conductores y 10 millones de vehículos comerciales, la India se basa en camiones para mover
casi el 65% de su carga.
“Sólo el 10% de los vehículos en la carretera. Creo que también se detendrá si la situación sigue así.”
– Kultaran Singh Atwal, el presidente, en Toda la India Transporte motorizado en el Congreso.
“Ahora la situación
es muy malo. Sólo el 10% de los vehículos en la carretera. Creo que también
detener si la situación sigue así,” Atwal, dijo.
“Debido a la
bloqueo de seguridad, no de la industria está trabajando, no de la fábrica se está ejecutando y no remesa
listo para los camioneros.”
Pero la mayor
el problema de los pilotos se enfrentan es que no hay mano de obra para la carga o
descargar incluso los suministros esenciales como la gente siga las órdenes del gobierno de estancia
casa.
Atwal citó un informe, dijo que algunos de 350.000 camiones de transporte de mercancías por valor de cientos de millones de dólares están varados en toda la India.
Los camioneros en la India
siempre han confiado en dhabas, en carretera o restaurantes que sirven como un camión
se detiene por la comida y el aseo de las instalaciones.
Con el cierre de
de la dhabas, no tienen otro lugar al que acudir, Atwal, dijo.
“Nuestros conductores son
con hambre. No tienen comida, no hay casas de descanso, no hay agua. Así que muchos de ellos han dejado
sus vehículos (en la carretera) y regresó a casa.”
Australia
El Australiano
Trucking Association (ATA) está presionando para mejor las condiciones de pago de la
la industria como el sector atraviesa un período difícil, dijo el CEO Ben Maguire.
Australia ha
alrededor de 200.000 conductores y 50.000 operadores de empresa, una parte significativa de ellos
las empresas con uno a cinco camiones.
“Estamos abogando
para el JobKeeper y Demandante de pagos a estar disponible para los camiones
las empresas,” Maguire dijo refiriéndose a Covid-19 paquetes de medidas de estímulo anunciadas por
el gobierno de Australia.
Bajo el JobKeeper
paquete, de clasificación de los empleadores recibirán $3,000 pago por mes por
empleado por seis meses. Demandante de empleo subsidios están disponibles para las personas que buscan
para el trabajo.
Maguire dijo ATA
también había estado presionando para la inmediata amortización de activos-offs para que las personas que poseen
los camiones pueden ser motivados para ir y comprar nuevos equipos.
“Hay una importante campaña de correr para mantener el baño y el aseo de las instalaciones de abrir para los conductores”.
– Ben Maguire, director ejecutivo de Australia de la Asociación de camioneros.
Preguntó si
el acceso a las paradas de camiones fue un problema en Australia, dijo, “Hay un
importante campaña de correr para mantener el baño y el aseo de las instalaciones abierto para
los conductores y eso no es justo en el borde de la carretera, pero también con nuestra distribución
los centros y los clientes.”
Dijo que su
la organización está trabajando para asegurar que los conductores tienen toda la protección
el equipo necesario para garantizar la seguridad de las entregas.
“Si nos metemos en
otra etapa de bloqueo, entonces yo creo que vamos a estar empujando para llegar
los controladores de acceso a algún tipo de carretera el apoyo de los militares, saber si
se puede proporcionar servicios para los aseos y cosas como,” Maguire dijo.
