Eric Starks, presidente y CEO de FTR.
BLOOMINGTON, Ind. – El mundial de coronavirus epidemia tendrá un profundo impacto en el sector intermodal en el corto plazo como el de la cadena de suministro ha sido notablemente interrumpido, el transporte proveedor de inteligencia de FTR, advirtió el jueves.
“Los últimos datos tiene una gran desconexión entre lo que tradicionalmente ha sucedido y lo que ha sucedido en las últimas semanas, y la caída ha sido importante,” dijo Eric Starks, presidente y CEO de FTR.
Él estaba hablando en un seminario sobre el impacto de coronavirus en la industria del transporte.
El virus, conocido formalmente como Covid-19, que se ha infectado de 95.000 personas en todo el mundo y mató a más de 3.200 desde su estallido en China a finales del año pasado. Treinta y seis personas han sido infectadas en Canadá, mientras que estados UNIDOS ha informado de 159 casos y nueve muertes.
Una de las principales razones para la cadena de suministro de la interrupción es que la fabricación ha llegado a una virtual paralización en China, Starks, dijo.
“No importa lo que Marzo va a ser débil, debido a que el marco de tiempo que toma para que ellos (China) para mover los elementos a través del océano, y para llegar a los estados UNIDOS, podemos anticipar que, como mínimo, vamos a tener dolor en el sistema para los próximos dos meses”, dijo.
Avery Prensa, el vicepresidente de transporte por carretera en FTR, dijo uno de los resultados positivos de la guerra comercial con China fue que la cadena de suministro fue algo aislado de inmediato interrupciones.
“Ahora no sé que te gustaría llamar a este un revestimiento de plata. Es probablemente demasiado favorable de un término. Y, no es claro que usted sabe que todo esto sería neto como un plus, pero es algo que tenga en cuenta,” Tornillo de banco, dijo.
Se refirió al rápido crecimiento en las importaciones ESTADOUNIDENSES procedentes de multitud de países, como Vietnam, Bélgica, Taiwán y los países Bajos.
“Para todos la diversificación, China es todavía la de 800 libras de gorila en términos de importaciones de los estados UNIDOS. En (20)19 fue responsable del 18% de las mercancías importadas, por el valor, y casi un tercio de la importación de contenedores de suministros” Tornillo de banco, dijo.
Dijo que la cadena de suministro problema no afecta a los camiones sector tan rápidamente y tan directamente como afecta intermodal porque mucha de la carga que va a ser entre los productos que ya están en el inventario.
Ambos Stark y el Tornillo de banco dijo que si la situación mejore pronto, que podrían tener el potencial de reposición y reposición, que conduce a un aumento de la actividad del transporte de mercancías de la demanda en el segundo trimestre.
“Obviamente, hay un importante riesgo a la baja si nos movemos en un entorno donde es una pandemia,” Stark, advirtió.
En medio de temores sobre el virus, uno de los principales OEM ha ido en línea para el mayor lanzamiento de truck en su historia.
Canadiense de recursos de cumplimiento
En este país, el Canadiense de Camiones de la Alianza (CTA) ha estado trabajando con el Centro Canadiense de Salud y Seguridad Ocupacional (VÉASE) para promover un host de cumplimiento de los recursos que están disponibles para la industria de camiones.
“Mientras que la mayoría de estos materiales se centran en la ocupación de salud y el cumplimiento de la seguridad, de la CTA quiere asegurarse de que la membresía es consciente de que el VÉASE también tiene recursos disponibles cuando se trata de preparación para casos de emergencia, incluyendo los materiales relacionados con Covid-19/ coronavirus y la pandemia de la conciencia,” la alianza dijo.
Aquí están algunos de los recursos a disposición de los operadores:
