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No se descarta diesel limpio: DTF

WASHINGTON, DC – la Nueva generación de camiones diesel con el son de vital importancia en el logro de corto plazo en el clima y el aire limpio, los objetivos, el Diesel Technology Forum (DTF), dijo, en respuesta a un 15-misión del estado para lograr el 100% de cero-emisiones de camiones comerciales de ventas para el año 2050.

“Mientras que el recientemente anunciado MOU (Memorando de Entendimiento) tiene una visión de largo plazo para camiones comerciales en la región a ser todo eléctrico, no son igualmente importantes probada y disponible a corto plazo oportunidades para avanzar en el progreso de un aire más limpio y menos gases de efecto invernadero por ahora,” dijo Allen Schaeffer, director ejecutivo de la DTF.

“Está acelerando rápidamente el volumen de negocios de la flota existente a la nueva generación de la tecnología diesel así como ampliar el uso de bajas emisiones de carbono biocombustibles avanzados pueden aportar beneficios hoy en día, y no debe ser pasado por alto.”

(Foto: iStock)

El Foro señala el diesel es el combustible primario de elección para la industria del transporte, porque es el más eficiente de la energía del motor de combustión interna, mayor densidad de potencia y el alcance de conducción, es confiable y durable, y ampliamente disponible de abastecimiento de combustible de la infraestructura que ya existe. El combustible puede ofrecer cerca de cero emisiones.

“Desde el 2010, una nueva generación de la tecnología diesel ha convertido en el estándar para camiones de trabajo pesado, la entrega de reducción de 98% de las emisiones de material particulado y emisiones de óxido de nitrógeno,” Schaeffer, agregó. “Conseguir más de esta generación de vehículos en las manos de camioneros ahora va a pagar grandes beneficios en términos de reducción de emisiones de óxidos de nitrógeno y material particulado, especialmente los camiones que operan en los más sensibles a las comunidades”.

El 15 de MOU estados y el Distrito de Columbia, en la actualidad tiene un 43% de penetración de la más reciente de las tecnologías de motores diésel, el Foro señaló, agregando que “el 57% son de una generación anterior que tienen las mayores emisiones y menor eficiencia de combustible, haciendo que la oportunidad para la aceleración de la rotación sustancial”.

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