Aquellos que crecen en camiones de la familia a menudo dicen que han
diesel que fluye en sus venas. Por Jodi Burness, la expresión puede estar más cerca de
a la realidad que para otros. Mientras jugaba en la tienda como una chica como ella
padre trabajó en su camioneta, ella recuerda tomando un gran trago de una Coca-cola puede ella
se encuentran en un banco de trabajo. Ella se dio cuenta demasiado tarde de que contenía combustible diesel.
Eso es sólo uno de los muchos recuerdos Burness tiene alrededor de un
infancia rodeado de camiones, que finalmente la llevó a convertirse en uno
de Ontario a la industria de camiones más grandes defensores como fundador y presidente
de Burness Servicios Paralegales.
“Yo en broma todo el tiempo crecí dentro de un camión,” Burness dijo
Hoy de Camiones en una entrevista en su Thamesford, Ont., de la oficina. “Nosotros
había una radio CB en nuestra cocina.”
Burness, Jodi Eschbach a la vez, ha profundo de camiones de la familia
raíces. Su padre, Frank Eschbach condujo el carro para la Mejor Carne de vacuno entre Montreal
y Toronto, y fue un camión mecánico. Su tía era una de las pocas mujeres que los conductores de camión
en el momento y su hermano llegaría a convertirse en un conductor de camión, que él
todavía es hoy.
La familia vivía en las afueras de Montreal hasta 1996, cuando se sacó
apuestas y se mudó a Ontario. Burness, tratando de averiguar lo que ella quería
hacer con su vida, se familiarizó con la profesión de asistente legal – que
no existe en Quebec – cuando ella se mudó a Ontario y estudió en los Unionistas
La universidad en Belleville, Ontario. Ella tomó un trabajo en el gobierno en Ottawa, donde conoció a
un asistente legal, se acercó a un puesto de trabajo.
“Él hizo de pequeñas reclamaciones trabajo”, recordó. “Me dijo: ‘no
necesito ayuda con reclamos pequeños, pero, ¿saben algo acerca de la provincial
delitos? Y ¿sabe usted algo acerca de los camiones?’ Me dijo: ‘Esa es la palabra mágica
y lo que no sé, tengo un recurso fantástico.'”
Su primer archivo en 1998 era de un juicio contra un
fuera de ajuste del freno de carga. Visitó a su padre y pasó todo el día
debajo de un camión de aprendizaje sobre sistemas de frenos de aire y componentes.
“Este fue un tiempo cuando la gente no ir a juicio”, dijo. “El CVOR sistema estaba en su infancia y que la gente no conozca el concepto de
desafiante cargos”.
Durante el juicio, Burness a un interrogatorio de la policía que
trajo el cargo y finalmente ganó. Ella estaba conectada.
“Eso fue todo”, dijo. “Yo dije, ‘Esto es lo que estoy haciendo
para el resto de mi vida.'”
Los primeros días
A tan solo 25 años de edad, Burness tomó sus ganancias y viajó
Europa, donde conoció a su primer marido. Al regresar, la pareja abrió un mapa
de Ontario, cerró sus ojos, y plantó un pin al azar para determinar dónde
se conformo. Aterrizó en Londres, Ontario., y para que las maletas y se mudó
no.
“Hablar de caso fortuito, de que me mudé para el transporte
capital de Canadá, más o menos,” dijo ella. Allí, ella tomó un trabajo en un bufete de abogados
para aprender a abrir y cerrar archivos. Conoció de Arena Baigent y formado E&B
Paralegal. Baigent a la izquierda de la compañía para perseguir su interés en el cumplimiento,
la formación de E&B, Consultoría de Seguridad, y en 2007, Burness Servicios Paralegales fue
nacido.
Hoy en día, Burness tiene ocho asistentes de abogados en el personal y la empresa
se centra exclusivamente en la industria del transporte, la defensa de los camioneros en contra de una completa gama de
de los cargos. Se le preguntó si ella es el enemigo público número uno para el Ministerio de
Transporte de Ontario (MTO), Burness bromeó “me gusta pensar que soy pública
enemigo número uno, porque me hubiera ganado ese título. Pero en verdad, creo que
ellos reconocen que les hago mejor en el mismo momento en que me hace mejor. Nosotros
colectivamente, la mejora de la industria.”
Burness ha visto la calidad de cargos de mejorar en el
años. “El objetivo a medio plazo se entiende que existe un nivel de profesionalismo que tienen que
ejercicio”.
Los tipos de cargas Burness se encuentra la defensa de la mayoría de los
varían, pero algunos son omnipresentes.
“Ahora, la seguridad de la carga”, explicó. “El día de mañana,
probablemente será frenos. En la primavera vemos mucho más mecánica cargos
y un montón de seguridad de la carga debido a que los oficiales a ponerse de pie y examinar lo que
a nivel de los ojos.”
“Hay una presunción de inocencia en este país. Justo fuera de la puerta no es su trabajo para demostrar que eres inocente, es la Corona y la responsabilidad del gobierno para demostrar que usted es culpable – así que vamos a hacerlo. Ellos quieren entregar el cargo, dejar que ellos ganen.”
Jodi Burness, Burness Servicios Paralegales
Freno de problemas, sin embargo, nunca desaparece. “Los frenos son un
el enorme problema”, dijo. “Tienes que marcar y medir (freno de golpe) o confiar
en certificable tattletales.”
Toda persona acusada de un delito que se disputa debe luchar contra ella
de inmediato, Burness aconseja.
“Hay una presunción de inocencia en este país. Derecho
fuera de la puerta no es su trabajo para demostrar que eres inocente, es la Corona del
y la responsabilidad del gobierno para demostrar que usted es culpable – así que vamos a hacerlo. Ellos
desea disponer de la carga, deje que ellos se lo ganen.”
La tecnología ha cambiado rápidamente la industria de camiones y
también ha afectado a cómo se presentan cargos y defendido. Burness tiene una mezcla de
vista de las nuevas tecnologías.
“Dash cams – no me gusta em,” ella admitió. “Yo no
como em porque siento que si la evidencia se va a exonerar a usted, puedo conseguir que
desde el controlador y si no va a ser útil, no hay mucho que usted puede
decir al respecto. Puedo obtener seguro de por qué los ama. Sabemos exactamente lo que sucedió. Yo
realmente no les gusta porque la aplicación no está claro acerca de lo que el
las reglas probatorias son, consigue oficiales de la incautación de cosas que no deberían ser, obtener los controladores de ofrecimiento de pruebas antes incluso de que sepamos lo que la evidencia es. Es
un cambiador de juego en el sentido de que siempre tenemos que ser conscientes de que probablemente hay alguien
con una dash cam que tiene nuestro cliente hacer algo o no hacer
algo, y no me gusta.”
La evolución tecnológica
Burness dijo electrónicos de los dispositivos de registro (Campos) han
significativamente reducido de horas de servicio de los gastos relacionados. Esto podría ser debido a
mayor cumplimiento, sino también de la aplicación de la incomodidad con las nuevas tecnologías
y la renuencia a presentar cargos sin entender completamente sus matices,
Burness señaló.
Burness inicialmente luchó con la llegada de la electrónica
los módulos de control (Ecm), como lo hizo el tribunal propio sistema.
“El sistema judicial no le gusta la tecnología,” Burness, dijo. “Todavía tenemos personas que deseen utilizar una máquina de escribir, que todavía rueda en DVD
los jugadores y grandes, divertido mirando los Televisores de tubo. Traer a ese tipo de (ECM-generado)
la evidencia es confuso para los jueces”.
Burness fue determinante para que el Ministerio de
Transporte eliminar el uso de la Ez-Tap dispositivo genérico para hacer cumplir
la provincia del limitador de velocidad de la legislación. Defendió una flota de estados UNIDOS acusado de
el uso de la Ez-Tap, había un informe escrito por un testigo experto de llamadas en
pregunta a su fiabilidad, y estaba dispuesto a ir a juicio cuando el objetivo a medio plazo en el
último minuto retiró el cargo y admitió que ha dejado de usar el dispositivo.
Pero su mayor triunfo, ya que nunca fue a juicio, llegó en 2012
cuando ella defendió una compañía de camiones que fue injustamente acusado de causar un
fatal colisión.
El conductor fue acusado de conducción temeraria, de entre cuatro
otros cargos, y después de dos años de cuatro días para el juicio comenzó. La evidencia
quedando el conductor era tan fuerte, que la Justicia de la Paz llama la
policía de investigación, quienes culparon a la camionero un “mentiroso”.
“Eso nunca sucede. Que era enorme,” Burness recordó.
Mientras que las victorias se acumulan y CVOR puntos en contra de su
los clientes de desaparecer, Burness y sus asociados siguen para perseguir una educación
en el transporte por carretera.
“Cada año se elige un cliente que está dispuesto y nosotros y tomar
un día de su vida y la pimienta con preguntas,” ella explicó. “Yo
recientemente, se invitó a mí mismo a un cliente del establecimiento en Guelph y se pasó todo el
día agotador de su gerente de mantenimiento con nada pero las preguntas.
Esa es una de las cosas maravillosas acerca de esta industria; siempre hay alguien
ahí dispuestos a ayudar.”
