TORONTO, Ont. — El Covid-19 crisis ha puesto muchas empresas de camiones
en las cuerdas, y al mismo tiempo crear un nuevo conjunto de liquidar por primera vez
los compradores. Debido a la pandemia que ha afectado a ciertos segmentos más difíciles que otros, algunos bien
las empresas de gestión de repente a la venta y oportunista de los compradores están intensificando
por lo que podría ser una sola vez en la vida oportunidad de compra.
Sólo porque una empresa de camiones está luchando a través de este
crisis, no significa que sea una mala compañía, señala Mike McCarron, presidente de
Carril de la izquierda Associates, una firma que ayuda a los compradores y vendedores de orquestar las fusiones
y adquisiciones.
“Obviamente, hay un montón de empresas que están luchando,
que apenas se lo que es,” McCarron, reconoció. “Hay un montón de
las buenas compañías que estaban creciendo, que tenía buenas marcas, buenos productos – este vino
por lo tanto, fuera de la azul, que realmente están luchando. Pero no significa que sean malas compañías.
Cuando estás creciendo, el dinero es un problema, y un montón de buenas empresas que
no debería estar en problemas están en ello basado en el cero por su culpa. Muy pocos
las empresas tienen de tres a cinco meses de “dinero en mano”.
Los nuevos compradores
Carril de la izquierda, ha hecho tres ofertas desde el comienzo de la
Covid-19 de la crisis, y todos los tres involucrados los compradores por primera vez.
“Sin duda, las empresas que han de liquidez, las empresas
que están sentados en una buena posición de efectivo entender que este es un buen momento para
comprar”, dijo McCarron. “La gente está empezando a entender con dinero barato, es
una gran oportunidad”.
McCarron anticipa veremos más pequeños, tuck-in
las transacciones de este año, pero añadió que hay un gran apetito para el transporte de mercancías
firmas de corretaje.
Mientras que los nuevos compradores son emergentes y tradicionales que se mantienen al margen. TFI Internacional, que se sienta encima de las 100 Mejores listados, ha puesto algunos de los acuerdos que se fueron en los trabajos en espera.
“Estábamos trabajando en
un tamaño significativo, tratar antes de que el virus, pero no vamos a estar haciendo
grandes ofertas en 2020”, dijo Alain Bedard, presidente y director general, cuando se habla de
Q1 financials con analistas. “Es demasiado arriesgado, no saber cuánto tiempo este virus
va a estar con nosotros.”
Titanio ve a hacer splash
Si alguna de las flotas para hacer un chapoteo grande de este año a través de la adquisición, puede ser de Titanio de Transporte. La compañía ha declarado públicamente que es en la búsqueda de un “transformador” de la adquisición, que puede duplicar su tamaño en una sola operación. Tiene $2 millones en efectivo y $11,1 millones en crédito disponible para financiar un negocio. También cuenta con 12,5 millones de dólares en la adquisición de las instalaciones disponibles.
“Tenemos un montón de
el polvo seco de estar en el granero”, dijo el CEO de Ted Daniel dijo durante una llamada con analistas.
En otros comentarios
a día de Hoy los Camiones, Daniel dijo: “Nuestro balance actual es capaz de
el apoyo de una transacción que se transformacional en la naturaleza. Creo que el M&A
el mercado será más activa. Dado que estos son tiempos difíciles, esperamos
ofrecemos una solución para aquellos que están considerando una transacción.”
Pero él dijo que el
Covid-19 de crisis no cambia el enfoque de la empresa para encontrar una coincidencia.
“Nuestro enfoque ha
siempre ha sido proporcionar una valoración razonable de que el resultado será un resultado ganar-ganar,”
dijo.
La compañía está buscando
un acuerdo con una lucha, pero bien dirigido de la empresa, cuyo titular puede estar buscando para ser
parte de Titanio en adelante.
“Estamos buscando empresas de
que no esperaba que esto (la crisis), las buenas compañías, la gente buena, que quiere
a ser parte de nuestra más avanzada tecnológicamente de la organización”, dijo Daniel.
Sazonado acuerdo-maker
Mark Seymour, director general de Kriska Grupo, también dijo que la Covid-19 brote no ha
cambió su perspectiva sobre el M&A, mercado o en el tipo de flota que se
atractivo de la compra.
“M&a puede ser un juego de tontos. Se puede hacer mejor o se rompió.”
Mark Seymour, Kriska Grupo
“M&a puede ser Un
juego de tontos”, dijo. “Se puede hacer mejor o se rompió. No es dependiente del mercado
hechos recientes o de motor. Su alineación con lo dispuesto parejas de baile. Así que dijo:
Yo no creo que nada es más atractivo ahora. Si algo es, es enmascarada por
la falta de claridad. Es fácil ver más allá de las ganancias y el rendimiento, pero muy
difícil predecir el futuro. Los compradores están comprando futuro”.
Él agregó, “Tenemos
sido un comprador y lo seguirá siendo. Grandes, pequeñas, tuck-ins – no importa a
nosotros. Lo que importa es una buena toma de decisiones que nos hacen mejores, no sólo más grande.”
Se le preguntó si luchan por las flotas que operan bajo el polémico Conductor Inc. el modelo, que clasifica a los empleados como un conductor independiente de los servicios, son palpables en este mercado o cualquier otro, él dijo: “No es una casualidad. Si no podemos hacerlo bien, no lo hacemos en absoluto”.
Debido a la Covid crisis visto este año, McCarron espera que el
Top 100 de la lista, muy diferente el próximo año. “Usted encontrará que durante una crisis como esta,
el orden cambia mucho”, dijo.
