RICHMOND, California. – Han pasado más de 15 años en la fabricación. Y, el martes, Chevron Products Co. tomó el abrigo fuera Delo 600 ADF-pesado de aceite del motor (HDEO).
La compañía dice que va a ser un “game changer” en el negocio de lubricantes, ofreciendo la máxima protección al motor y el sistema de emisiones.
“Este no es un cambio incremental, esto es un cambio de paso”, dijo Thomas F. Glenn, el presidente del Petróleo Instituto de Calidad de América.
Glenn estaba hablando en un evento de prensa en el Chevron Centro de Tecnología en Richmond, California, donde el aceite nuevo se ha desarrollado.
El pleno Delo 600 ADF línea va a ser lanzado en el mercado Norteamericano, Dec. 2, e incluirá:
- Delo 600 ADF 15W-40
- Delo 600 ADF 10W-30
Corriente del motor de trabajo pesado aceites son formulados hasta la API de CK-4 límite de 1% de cenizas sulfatadas, mientras que Delo 600 ADF está formulado% a 0,4% de cenizas sulfatadas.
Chevron dice que ayuda a reducir drásticamente la tasa de Filtro de Partículas Diesel (DPF) la obstrucción, para entregar extendido DPF servicio de la vida y de la industria de redefinir la economía de combustible de retención.
Kamala Krishna y Thomas F. Glenn martes en el evento.
“Chevron ha tomado un cliente de avance enfoque al darnos cuenta de que en sus inicios, la magnitud de los problemas causados por la integración de hardware para abordar las últimas regulaciones de emisiones y actual HDEOs, y hoy estamos anunciando una nueva solución”, dijo James Booth, sector comercial gerente de Chevron.
“Delo 600 ADF reduce significativamente la tasa de DPF obstrucción, que se extiende DPF vida útil de hasta 2,5 veces, y llevar a un 3% de la economía de combustible de retención de ventaja sobre la vida de los equipos, la entrega de importantes ahorros a los clientes.”
Kamala Krishna, gerente de proceso de investigación en aguas abajo de la tecnología y los servicios de Chevron, dijo que la idea para el producto que se inició en 2003 a partir de un comentario realizado por un OEM importante cliente a un ejecutivo de Chevron.
Ella dijo que en ese caso en particular, el cliente se habló acerca de la necesidad para la sustitución de los filtros.
“La pregunta en el 2003 fue de es posible reducir o cambiar los aditivos metálicos que conducen a la ceniza que obstruye los filtros”, dijo Krishna.
“En ese momento no estábamos seguros si se podría hacer, pero Chevron ejecutivos pensaron que este era un problema de la vida real que un cliente tiene y que necesitaba ser resuelto”.
El aftertrement sistema de personas que iban a bordo desde el Día 1, dijo Keith D. Shaw, gerente global para el OEM de los servicios técnicos y las aprobaciones.
También dijo que los Oem han invertido 5 millones de dólares en los últimos dos años para probar Delo 600 ADF.
Shaw dijo que una de los principales beneficios del aceite nuevo es el que extiende los intervalos de mantenimiento, y que, dijo, es “un gran cambio en el juego”.
Chevron comenzó a producir el aceite para motores de GNC en China en julio, y los planes para introducir la marca de producto y pronto, dijo Rommel Atienza, comercial global, gerente de marca.
