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El Día de canadá marcas amanecer de un nuevo CUSMA acuerdo de comercio

TORONTO, Ont. – Barrio los fuegos artificiales estaban celebrando el Día de Canadá ayer, pero las organizaciones de comercio fueron también la celebración de la nueva Canadá-México-estados UNIDOS (Acuerdo de CUSMA) que ahora gobierna cada carga para cruzar la frontera.

Alrededor de 10 millones de camiones de la cruz el Canadá-frontera de los estados UNIDOS en un año típico,
que representa aproximadamente el 70% del comercio con los estados UNIDOS

Alrededor de 10 millones de camiones de la cruz el Canadá-frontera de los estados UNIDOS por año, el Canadiense de Camiones de la Alianza (CTA), dice. (Foto: iStock)

Este no es el típico año, sin embargo. La frontera en sí mismo permanece cerrado a nada que no sean esenciales de tráfico, como camiones, al menos hasta el 31 de julio, en virtud de la pandemia de las restricciones relacionadas. Mientras camión cruces están mejorando, los volúmenes siguen siendo más bajos de lo que eran hace un año, mientras que las industrias se enfrentan a una crisis económica relativa a Covid-19.

Hubo 104,247 conductores de camión que cruzó en Canadá a partir de 15 de junio, para
21, de poco más de 101.000 la semana anterior. Pero que todavía estaba abajo de 116,613
visto en el mismo período en el año 2019.

El proceso de negociación para un nuevo acuerdo en sí, fue desencadenada por estados UNIDOS
El presidente Donald Trump, quien introdujo el acero y el aluminio de los aranceles y amenazado
para romper el anterior Acuerdo de Libre Comercio Norteamericano (NAFTA), que había
rige el comercio transfronterizo desde 1994. En los años desde 1993, del comercio del Canadá
con los estados UNIDOS se duplicó, y el aumento de nueve veces con México.

“CUSMA es proteger y nutrir el crecimiento de los 1,5 billones de dólares en
el comercio entre los tres países signatarios. Es una gran manera de celebrar Canadá
Día mediante la obtención de una vital de comercio justo y de acuerdo con nuestros principales socios comerciales”
dijo Canadiense de Camiones de la Alianza (CTA), presidente de Scott Smith. “CUSMA va a quitar
la incertidumbre en la cadena de suministro, que es muy necesaria durante el Covid-19 de crisis”.

“Este es un gran día”, dijo de la American Trucking association (ATA), presidente y CEO Chris Lanza, “gracias a los esfuerzos de muchas personas en nuestras tres naciones, USMCA está oficialmente en vigor. Es la primera revisión significativa en nuestro país la relación comercial en casi tres décadas y fomentar el crecimiento en las tres naciones en un tiempo cuando la economía se puede utilizar una inyección en el brazo.”

El orden de las letras en el acuerdo del nombre varía según el país. Sur
de la frontera, es conocido como el de estados UNIDOS-México-Canadá Acuerdo.

En otra declaración, el Motor y la Asociación de Fabricantes de Equipos (MEMA)
se refirió a ella como una “fuerte, logro bipartidista en el Congreso y el Triunfo
Administración”, y agregó que se fortalecerá de América del Norte,las cadenas de suministro
Estados UNIDOS la creación de empleo y el crecimiento económico. “El 90% de apoyo en el Congreso, el USMCA
puede llegar a ser un nuevo modelo para el comercio en el hemisferio y más allá.”

Entre otros cambios, CUSMA lugares que las nuevas normas sobre el origen de los materiales
y de los componentes utilizados para hacer que los camiones de sí mismos. El setenta por ciento de un camión
identifica partes principales – incluyendo cosas como embragues, ejes de tracción, y
ruedas – ahora deben provenir de este comercio de la región, junto con el 60% de
partes complementarias, como los frenos y baterías de iones de litio. Los niveles serán
fases en más de siete años.

Ambos niveles son superiores a las del TLCAN impone límites del 60% del capital
las partes y el 50% de los elementos complementarios. Pero postventa de piezas de repuesto no son
afectados por los límites.

Mientras que el acuerdo está destinado a ofrecer seguridad jurídica para el comercio, todavía hay cierta incertidumbre a la dirección. Los rumores de otras potencial de aluminio tarifas aún son incipientes, a pesar de la división de opiniones dentro de la industria de los estados UNIDOS en sí misma.

El Propietario-Operador Independiente de los Conductores de la Asociación (la ooida)
también considera que el nuevo acuerdo como una herramienta para bloquear inseguro Mexicanos portadores de tomar
Empleos en estados UNIDOS.

“El USMCA crea un minucioso proceso de revisión para identificar y
retire con sede en México, los transportistas y los operadores que representan el material de daño económico a
Americana de los camioneros”, dijo el presidente de la ooida Todd Spencer. “Esto significa un mayor escrutinio
de las entidades de transporte transfronterizo y la observancia de las disposiciones sobre el trabajo.”

“Esperamos que esto prevenir o reducir con domicilio en México
los transportistas que están explotando nuestras leyes de funcionamiento en las autopistas ESTADOUNIDENSES, que
ha reducido significativamente los salarios de los conductores Estadounidenses a través de numerosos segmentos de
de camiones”, dijo.

“Muy pocos cambios para camiones de hoy, pero en adelante,
USMCA no sólo a mantener la industria en América del Norte, que se benefician de camiones, que
es probable que atraer a nuevas fábricas y la actividad económica, lo que llevará a
más camiones de la actividad”, dijo ATA economista jefe y vicepresidente senior de
política de comercio internacional y las operaciones transfronterizas.

“El comercio internacional, y
específicamente comercio con los estados unidos y Canadá y México son tremendos los conductores de
la carga para nuestra industria. Espero que el crecimiento en relación a USMCA proporcionará un
verdadero impulso para camiones en los próximos años”.

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