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La construcción de transporte de la cadena de suministro capacidad de recuperación después de una pandemia

Como la cadena de suministro global busca formas para continuar “negocios como de costumbre,” es la preparación para estar en el camino de nuevo. Con todo el respeto a Willie Nelson, esto también significa que en el mar, en el aire, en los rieles, y en todas partes el transporte sucede. La industria del transporte se basa en el conocimiento adquirido a partir de últimos de carga de la cadena de suministro interrupciones y documentado por TRB para manejar con éxito COVID-19 y sus secuelas.

TRB del 8 de abril de webinar sobre este tema aborda los principales cambios en la carga de los flujos y los desafíos en la entrega de productos a las empresas y los consumidores, en particular respecto de ambas fuentes médicas y de entrega de alimentos. Los asistentes vieron el espectro de la interrupción y un ejemplo de la evolución de las cadenas de suministro, en particular con los de Nueva Jersey tras el paso del Huracán Sandy. Los presentadores también cubierto impacto de los modelos basados en la geografía, de la industria, y el modo de transporte, así como las perspectivas a corto plazo y la evolución.

Al examinar las mercancías en la cadena de suministro de la resistencia, de dos de los principales problemas vienen a la mente. TRB la investigación muestra que las agencias de vista de la resiliencia en sólo uno de los dos marcos. Se puede ver la resiliencia como parte de la respuesta a los incidentes o se puede ver como parte del desempeño de los sistemas. Tanto los organismos públicos y de las principales compañías de transporte han puesto en marcha planes y estrategias operativas para la resiliencia como parte de la respuesta a los incidentes sólo. La interrupción causada por el COVID-19 se requieren planes de respuesta a los incidentes y problemas de rendimiento del sistema y TRB puede ayudar.

TRB ofrece un amplio y posible proceso de cinco pasos para evaluar una amplia gama de mercancías interrupciones en la red y sus posibles repercusiones económicas. La evaluación de los efectos económicos deben tener en cuenta la naturaleza de las metodologías en adición a las características de los trastornos específicos. El modelado debe examinar social y los gastos del sector público además de los costos directos.

Continuidad de los negocios obliga a las empresas a proteger su negocio de los riesgos. Con la pandemia mundial, los riesgos de cambio entre el médico de sus empleados a la limitada disponibilidad de recursos de las industrias de reaccionar al cambio de las cuarentenas en todo el mundo. A partir de un sistema de resistencia de la perspectiva, es importante entender cada suministro de partes interesadas prioridades antes, durante, y después de una interrupción.

Al aplicar un modelo destacado en el Transporte Récord de Investigación muestran que un dual-ruta de la estrategia de distribución puede ser más ventajoso que un sistema tradicional en el que las empresas sólo se mueven desde un único centro de distribución regional a otro centro de distribución regional en el caso de una cadena de suministro de la interrupción. El uso de esta estrategia en todos los tiempos se podía minimizar los costos directos e indirectos incurridos durante una interrupción, a pesar de que la causa de la interrupción.

La infraestructura, la logística, las finanzas, la comunicación, los reglamentos, y los componentes institucionales juegan un papel importante en la toma de una cadena de suministro más resistentes. Efectiva interinstitucional e intergrupo de comunicación fue identificado como uno de los más importantes aportes en efectivo de estrategias de resistencia. En el caso de desastres naturales interrupción, herramientas de comunicación a menudo no funcionan como estaba previsto. El segundo de los siete pasos recomendados para la mitigación de la cadena de suministro de las interrupciones es la comunicación. Como muchos de los empleados han pasado a trabajar de forma remota o con un recortaron personal, la comunicación clara sigue siendo importante.

Los puertos de estados UNIDOS son parte de la intermodal de carga de los sistemas que son vulnerables a las preocupaciones de seguridad y protección, y económicamente necesario. La meta después de un desastre natural o artificial evento es llevar un puerto de carga el sistema de movimiento de vuelta a su anterior nivel de operación después de pasar una de dos maneras. Los puertos han de post-incidente de los planes , ya sea para manejar una falta de carga debido a los retrasos o los sistemas para manejar un exceso de carga. La incertidumbre de COVID-19 significa que los puertos pueden tener con frecuencia el cambio entre estas situaciones como respuesta a los virus de cambios a nivel mundial. La investigación en TRB del Transporte Récord de Investigación explora una medida cuantitativa de la resistencia a determinar el mejor conjunto de acciones para mejorar la seguridad en las instalaciones dentro de un sistema intermodal de la red.

Un Academias Nacionales informe de la exploración de la cadena de suministro de la interrupción en las consecuencias específicas de los huracanes se encontró que la resistencia de una cadena de suministro depende de afectar específicamente sobre los cuellos de botella y tiempos de entrega más que cualquier otra parte de la cadena. La resiliencia también está determinada por las capacidades que existen para una eventual y swift de la restauración. Las interrupciones de un huracán son muy diferentes a partir de un curso de la pandemia, sin embargo la importancia de robusta, adaptable a las cadenas de suministro ha demostrado su utilidad en ambos casos.

TRB tiene una serie de recursos en la COVID-19 pandemia efectos sobre el transporte. Del mismo modo, un pendiente de la Carretera Nacional Cooperativo de Investigación del Programa (CNDH) proyecto explorará la red de transporte de la resistencia. La coordinación de la gestión y la planificación a largo plazo designado corredores de importancia es también un área de exploración.

Academias nacionales y TRB recursos citados en este artículo:

Adicional Academias Nacionales y TRB recursos:

Por Beth Ewoldsen/Consejo De Investigación De Transporte, 8 De Abril De

Este Resumen Modificado Por Última Vez: 4/8/2020

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