TORONTO, Ont. – El Canadiense de Camiones de la Alianza (CTA) está tratando de bloquear las flotas que utilizan el Controlador Inc. el régimen de pago de acceder a nuevos préstamos puente para las grandes empresas que agotar el crédito disponible durante Covid-19.
El Gran Empleador de Financiación de Emergencia de la Instalación (LEEFF)
el programa, anunciado por el gobierno federal, está diseñado para ayudar a evitar
las quiebras de otra manera viable de las empresas. No se pretende reestructurar las empresas, o
la financiación de las empresas que serían capaces de gestionar su camino a través de la crisis.
Los detalles del programa aún no se han liberado, pero el Primer Ministro
Justin Trudeau se centró en el cumplimiento tributario, al establecer las condiciones que
las empresas participantes será necesario cumplir.
“Los canadienses esperan que las empresas que conseguir el apoyo de los fondos públicos que han sido responsables de pagar su parte justa de impuestos y, ciertamente, si vemos situaciones donde alguien está involucrado en agresivos de evasión de impuestos, se realizará en las condiciones de trabajo o de una manera con ellos para asegurarse de que ellos paguen su parte justa de impuestos”, dijo.
CTA ve Conductor Inc. como un claro ejemplo de empresas que
no paga su parte de los impuestos.
El Conductor Inc. modelo implica misclassifying empleado conductores de camiones como contratistas independientes. En el proceso, las flotas de evitar muchos de los tradicionales deducciones de nómina de pago, tales como los trabajadores de las primas de compensación y pago de vacaciones, y a menudo dejan a los conductores de pensar que se puede deducir gastos de negocios a la que en realidad no son derecho.
La CTA estima que el Controlador Inc. los costos de los contribuyentes Canadienses
cerca de $1 mil millones al año.
“Controlador Inc. implica el ingreso de la nómina y la evasión de impuestos, así como abusos laborales a través de bruto errores en las clasificaciones”, dijo el presidente de la alianza, Stephen Laskowski. “Por desgracia, hay un número significativo de grandes Inc. las empresas que podrían llegar a los $300 millones de umbral de ingresos para calificar para este programa. Es fundamental que el Conductor Inc. los transportistas no podrán acceder a los beneficios de la LEEFF.”
“Afortunadamente, el gobierno es muy consciente de
Controlador Inc. A través de la MISMA y de la CRA, se ha estado trabajando con la CTA para investigar
y de forma proactiva enfoque de ejecución del Controlador Inc. los transportistas.”
Los cambios legislativos prometió a principios de este año, incluidas las multas y la nomenclatura de los empleadores que no cumplan con las obligaciones establecidas en el Código del Trabajo de Canadá, Empleo y Desarrollo Social de Canadá portavoz dijo Hoy el transporte por carretera. Dirigido inspecciones también se inició con las compañías de transporte que se pueden clasificar erróneamente a los empleados.
El Programa de Trabajo federal también fue programada para el lanzamiento de un
relacionados con el programa de educación y sensibilización que se enfoca en empresas de transporte por carretera
– incluyendo sesiones de información sobre las normas de trabajo y de salud ocupacional y
de seguridad.
Este sería el último golpe económico para las flotas que utilizan el modelo de negocio. Ontario y Seguridad en el Trabajo de la Junta de seguridad (WSIB), por ejemplo, en el pasado año se evaluó más de 100 flotas con casi $4 millones en los ajustes de la prima, de la CTA, dice.
“Ontario WSIB de los esfuerzos de aplicación son alentadores, pero
si acaso, más que revelar lo que es sólo la punta del iceberg”, dijo Laskowski. “Este problema es real y persistente a través de Canadá. Este Ontario cumplimiento de la
la acción muestra la necesidad de mantener esas empresas fuera de LEEF.”
Las empresas elegibles para LEEFF el soporte debe estar buscando acerca de
$60 millones o más, y poseen una gran fuerza de trabajo en Canadá. Aquellos en los
sector financiero y seguros de no-para-beneficia a las empresas, como los aeropuertos no
ser elegible.
