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Ser un propietario-operador en la edad de Covid-19

TORONTO, Ont. – Cuando Roger Mansfield cumplió 40 años el año pasado, él
decidió que era el momento para perseguir su sueño de convertirse en un propietario-operador.

En enero, obtuvo el balanceo de la bola, la incorporación de su negocio,
haciendo una búsqueda del nombre del negocio, y el montaje de los trámites. Él estaba listo para su lanzamiento
su carrera como propietario-operador de esta Primavera. Luego Covid-19 de golpe.

“Cuando la pandemia de golpe en Marzo, yo ya tenía un pie en
la puerta,” Mansfield dijo Hoy de Camiones. “Cuando el cierre se convirtió en
oficial, literalmente me estaba justo a punto de comprar el camión. Yo estaba listo para ir. Yo
decidió dejarlo por alrededor de tres semanas, sólo para ver donde los volúmenes de carga transportada
fueron pasando.”

Después de poner su sueño en espera de un par de semanas, Mansfield
decidido a dar el paso. El Bisonte de la empresa de Transporte conductor estaba planeando
renovación de contrato con la misma empresa, y se aseguró de carga sería constante debido a
su diversa de carga de la red.

Roger Mansfield tomó el paso para convertirse en un propietario-op a pesar de la incertidumbre creada por Covid-19. (Foto: Roger Mansfield)

“Es un momento extraño para comprar un camión,” Mansfield admitió mientras
haciendo un reset en su Kenworth T-680. “Mucha gente no puede creer que hice eso.”

Pero también puede ser un buen momento para comprar un camión. Todos los camiones
los fabricantes están ofreciendo incentivos atractivos para kickstart de ventas. Van
desde diferidos pagos iniciales, a la reducción de costos en garantía extendida de paquetes,
relajado los requisitos de pago inicial. Posponer su camión comprar Mansfield
para aprovechar algunos de esos incentivos.

“Cuando la compré era el final de Mayo y fue sin duda un
mercado de compradores”, dijo. “Un montón de (Oem) están ofreciendo dinero en efectivo de incentivos,
anticipo de subsidios, chasis libre de la garantía – todos ellos tienen algún tipo de
aplazamiento en el pago de primera para darle un poco de cojín de allí.”

Los distribuidores también están sentados en un registro de 2020 de año de modelo
los camiones están dispuestos a mover para hacer la manera para el 2021 modelos. Mansfield optado por
una 2020 T-680, todavía nuevo, “así que es definitivamente una oportunidad para obtener una
muy buena oferta, lo cual es importante debido a que en el último par de años es
ha sido realmente difícil para comprar un camión de plano sólo porque el dólar Canadiense.”

Mansfield arrendado con Bisontes, una empresa que ya estaba
familiarizado con haber trabajado para ellos como empresa controlador. Pero para aquellos que buscan
a la huelga en virtud de su propia autoridad, el camino es mucho más difícil. La mayoría de los
los proveedores de seguros de ahora se niegan a tomar las nuevas operaciones. Esto puede ser un grosero
despertar para los aspirantes a propietarios de negocio.

El seguro de trampa

“Si realmente quieren iniciar su propio negocio, que necesitan para ser propietario-operador contratado a una flota (para obtener un seguro)”, advirtió la Varilla de Stiller, presidente de corredor Nacional Camión de la Liga. “Esa es la lamentable noticia. Sé que no van junto con el espíritu empresarial, pero la mayoría de las compañías de seguros que va a escribir una nueva empresa quiere ver que han sido incorporados por tres años, han tenido su CVOR un par de años, que tenían algún tipo de experiencia de flota con la misma configuración de los equipos y el radio.”

Stiller del consejo de propietarios-operadores que, finalmente, quiere
operar de forma independiente, es el primer contrato de arrendamiento con una flota que se ejecuta el mismo
los carriles y de los productos básicos.

“Si alguien se queda tres años en Canadá como un propietario-operador
por un interno de la flota, que no les ayuda a obtener un seguro de si desea iniciar
el cruce de la frontera en virtud de su propia autoridad”, dijo. “Es muy difícil
y que ha estado recibiendo más y más en el último par de años.”

Algunos propietarios-operadores pueden recurrir a la instalación de seguro, un
respaldado por el gobierno de seguro de última instancia, pero Stiller dijo que las primas son
por lo general, demasiado alto para ser factible para una nueva empresa.

Roger Mansfield disfruta de una comida en su propio camión. (Foto: Roger Mansfield)

“He hablado con los dueños-operadores que dicen” Hey, me he comprado un
camión, yo estoy listo para ir,’ y les damos una instalación cita y que ellos aún no pueden
sentido de que. Sugerimos que tienen un contrato con una respetable flota”, dijo
Stiller.

Lisa Arseneau, productor comercial con Staebler de Seguros,
también ha tenido a decepcionar a los nuevos operadores-propietarios que compraron un camión sólo a
se encuentran con que no podía obtener un seguro para su nueva empresa. Ella también sugiere que
contrato de arrendamiento con una buena reputación de la flota.

Ella sugiere preguntar a un par de preguntas de la flota, incluyendo: Es la flota de la política de deducible? Es la prima contributivas de la flota, o asumidos exclusivamente por el propietario-op? Es deducible de la compra disponibles? ¿La flota tiene un WSIB alternativa de programa de seguros?

Mansfield dijo el beneficio de la firma, con una flota que es el seguro está incluido con otros cargos, incluyendo: permisos; placas; tarjetas de combustible, etc., así que es una constante, predecible sola deducción. También, la firma con un seguro de flota se asegura de que el propietario-operador obtiene el beneficio de la baja de las primas que se han ganado a través de su flota global de desempeño de seguridad.

“Los seguros de los costos son menores y que recibir una patada hacia abajo para
sus propietarios-operadores”, señaló. “No me podía imaginar que hacerlo por mi propia cuenta.”

Encontrar el derecho de la flota

Joanne Ritchie, director ejecutivo de el Propietario-Operador
Asociación de empresas de Canadá, instó a los propietarios a alquilar con un
transportista que le tratan como un valioso socio de negocios.

“Yo diría que el costo prohibitivo de seguro es probablemente
la razón más grande por el modelo de negocio más común para
los dueños-operadores en Canadá es trabajar bajo un transportador de placas y seguros.
Razón de más para tener un negocio sólida contrato con un transportista que
ve al dueño-operador como un socio de negocios”, dijo.

“Yo nunca aconsejo a nadie a dar el paso hasta que he tenido un par de años en la carretera como una empresa controlador bajo su cinturón.”

Joanne Ritchie, de l’OBAC

También instó a los futuros propietarios-ops para evitar la tentación
de la compra de un nuevo camión sólo debido a la atracción de los incentivos que actualmente se ofrecen.

“Yo nunca aconsejo a nadie a dar el paso, hasta que haya
había un par de años en la carretera como una empresa controlador bajo su cinturón,”
ella dijo. “Necesitan tener una buena comprensión de cómo trabaja detrás de camiones
la rueda del día a día. Ellos también necesitan tener buen conocimiento general
de la industria de camiones – precios, capacidad, etc. – especialmente en este clima.
Y un buen conocimiento de la economía en general y de cómo los camiones encaja es especialmente
importante si van a ser puesta en marcha de un pequeño negocio.”

Una falta de habilidades de negocios es uno de los principales colaboradores de
para un propietario-operador de la muerte, Ritchie, advirtió.

“La comprensión de sus costos, asegurar los ingresos cubre estos
los costos y les deja una ganancia es la única manera de que funcione”, dijo.

Para Mansfield, de la vida en el camino es diferente, como un propietario-operador.
En lugar de gastar su restablece viendo Netflix, es la actualización de sus libros y la escalada
bajo el camión con una pistola de engrase. Ser dueño de la camioneta también ha afectado a cómo él
unidades.

“Es un juego de pelota diferente. No te das cuenta de cómo de manera muy diferente de la unidad, cómo mucho más conservador de lo que son con su propio camión, lo mucho que prestar atención a los precios de los combustibles.” Pero, el flamante propietario-operador no tiene remordimientos acerca de dar el paso y comenzar su propio negocio, incluso en medio de una pandemia mundial. “Hasta ahora, ha ido bastante bien”, dijo.

Roger Mansfield (Foto: Roger Mansfield)

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