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El promedio de los costos de reparación de la carretera hasta el 30% de año en año

ARLINGTON, Va. – El costo promedio por carretera de la reparación es de hasta el 30% de año en año, pero cinco de los sistemas de cuenta de casi el 70% de la obra – la identificación en muchas flotas posible que desee enfocar su atención.

Las conclusiones surgen de los datos recolectados en el marco de un programa de benchmarking, que consiste en una colaboración entre FleeNet América y de la American Trucking Associations’ Tecnología y Mantenimiento del Consejo (TMC). Los resultados del primer trimestre de este año se dieron a conocer durante una virtual TMC presentación alojada en miércoles.

Millas entre averías varían según el segmento de la industria. (Captura de pantalla: TMC)

Alrededor de 140 Mantenimiento de Vehículos Normas de presentación de Informes (VMRS) sistemas de seguimiento en general.

El promedio de
en la carretera de reparación registradas por los participantes de las flotas costo de $491 en el primer trimestre
de 2020, por encima de los $378 en el primer trimestre de 2019.

Varios
factores juegan un papel en el que aumenta, dice Jim Buell, vice-presidente ejecutivo
de ventas y marketing en FleetNet América.

Los precios son
impulsados al alza por un técnico de la escasez que es particularmente frecuente cuando se
viene a la incómoda configuración de afuera de las tiendas, Buell, dijo.

El equipo ha
también se vuelven más complejas, añadió. De inflado de los neumáticos de los sistemas, por ejemplo, la necesidad de
ser removido antes de llantas dañadas se puede acceder.

“Yo no
ver que esta tendencia va a desaparecer y yo ciertamente no lo veo inversión,” dijo Buell
el aumento de los costos.

Las llantas siguen siendo los más frecuentemente reparar los sistemas. (Captura de pantalla: TMC)

Aunque no
era de un promedio de 33,637 millas entre averías, la experiencia difieren
ampliamente dependiendo de las aplicaciones. Camión dry van flotas, que han
participó en el servicio desde que fue lanzado en 2017, con un promedio de 14,991
millas entre averías. Tanque de flotas vio un promedio de 21,591 millas, y LTL
flotas vio 55,407 millas.

Mejor-en-clase
las flotas también se desempeñaron significativamente mejor que el promedio de los participantes. El
mejor camión dry van de la flota promedio de 59,905 millas entre averías, con el
mejor LTL operación de grabación 61,856 millas, y la parte superior del tanque de la flota de grabación
26,033 millas.

“Si un camión cisterna
transportista puede ejecutar 60,000 millas entre una avería imprevista, ¿por qué no puede
todos los demás similares tipos de equipos, tipos similares de rutas?” Buell
preguntó, refiriéndose a la importancia de la evaluación comparativa. Incluso el 11% de diferencia
visto entre el mejor y el promedio de LTL de la flota podría ofrecer un ahorro significativo para
la línea de fondo.

Flotas promedio de 33,637 entre averías en la Q1, pero LTL les fue mejor. (Captura de pantalla: TMC)

Los neumáticos eran claramente
las reparaciones más comunes, con un promedio de 104,956 millas entre reparaciones, seguido por
frenos en 230,432 millas, iluminación en 323,788 millas, plantas de energía en 619,812
millas, sistemas de escape y en 711,304 millas.

Pero no
son las diferencias entre las aplicaciones, Buell, dijo, señalando que el camión
las operaciones de lucha, más que a sus compañeros cuando se trata de la iluminación de las reparaciones.

En el camión
operaciones, el promedio de millas entre las reparaciones incluyen iluminación (60,277 millas),
neumáticos (76,883 millas), frenos (83,761 millas), sistemas de escape (297,674 millas),
y las plantas de energía (299,208 millas). “Algunos de los problemas de iluminación tiene que ver con
el mal tiempo, aguanieve y nieve penetrante de los conectores,” él agregó, refiriéndose
a la necesidad de revisar los conectores durante el otoño de de trabajo de mantenimiento preventivo.

En el
menos-que-camión (LTL) segmento de neumáticos promedio de 195,087 millas entre
averías, seguido por los frenos (323,806), plantas de energía (646,345), y la iluminación
(842,557). El promedio de costo por reparación para el segmento total fue de $542.

Para los tanques,
el más frecuente de los problemas que se incluyen los neumáticos en un promedio de 26,291 millas entre
las averías, los frenos (246,847 millas), equipo de manejo de carga, tales como válvulas (519,905
millas), sistemas de escape (540,220), y la iluminación (640,882 millas).

Aplicaciones
con las traviesas puede más cara de escape sistema de reparaciones de unidades de potencia auxiliar
son incapaces de mantener una temperatura agradable en el interior de la camioneta, que requieren más
el motor de tiempo de ejecución, dijo.

No importa
cómo así una mejor-en-clase de la flota realiza, Buell destacó que también se benefician de
la evaluación comparativa. Es porque no es el mejor en todo.

Los participantes en el programa de benchmarking se les pide que compartan todas las no programadas reparaciones en carretera, asegurar la codificación precisa, y proporcionar Internacional del Impuesto sobre el Combustible Acuerdo de kilometraje.

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