MONTREAL, Que. – Las plantas de fabricación están cerrando a través de América del Norte debido a la Covid-19 pandemia, pero de camiones proveedores del mercado de accesorios no espere un aumento en los pedidos o parte de la escasez en cualquier momento pronto.
UAP, por ejemplo, el aumento de órdenes de almacén niveles tan pronto como se vieron los primeros signos de que se acerque una pandemia. “Hacemos negocios con fábricas en América del Norte y Asia”, dijo Gaétan Delisle, vice-presidente, el este de Canadá de Ventas para la UAP del pesado-deber de las partes de la división. “Tan pronto como en enero, cuando las cosas empezaron a deteriorarse, reservas adicionales fueron en el camino o que ya llegó en nuestros almacenes para aumentar nuestros inventarios.”
La empresa cuenta con un equipo que controla la situación con Canadá y estados unidos proveedores sobre una base semanal y se ajusta en consecuencia. Si el principal proveedor de una parte está experimentando la ralentización de la producción, que a su vez, las fuentes alternativas.
Los inventarios han aumentado, no sólo en los centros de distribución (UAP tiene almacenes en Montreal, Mississauga, Edmonton y Vancouver), pero también en tiendas de Tracción en caso de que haya problemas de transporte.
“La pandemia está causando el volumen de ventas a disminuir ligeramente, pero hemos aumentado nuestros inventarios. Para nosotros, no hay nada de que preocuparse en el corto o mediano plazo”, dijo Delisle.
Concedido, un tipo específico de parte podría ser más difícil de encontrar en los casos en los que un único fabricante domina el mercado y las interrupciones de la producción. Pero con elementos comunes, tales como los frenos o los sistemas de aire no parecen enfrentar la escasez.
“Siempre tenemos cuatro o cinco meses de inventario de estas piezas. Incluso si no hubo un suministro para tres meses, todavía podríamos abastecer el mercado y además, ahora, los pedidos siguen llegando normalmente”, dijo Delisle.
Makpec presidente Claude-André Pouliot también ha observado una desaceleración en el mercado de segunda mano, pero él no ve ningún problema con la disponibilidad de las partes, cualquiera de los dos.
“Por ejemplo, Firestone, lo que hace que [bolsas de aire], ha anunciado el cierre de su fábrica en México, pero su centro de distribución permanece abierto. Stemco, con quienes hacemos negocios, permanece abierto. Bendix también ha cerrado su fábrica en México, pero la distribución de los centros permanecen abiertos. No hemos tenido problemas de suministro hasta ahora”, dijo Pouliot.
La longitud de las medidas de emergencia se dictan lo que sucede a continuación. “No sabemos que las fábricas se va a cerrar. Pero desde camiones de transporte es uno de los servicios esenciales, la mayoría de los fabricantes nos ocupamos de permanecer en funcionamiento”, dijo.
El centro de distribución que Macpek construido recientemente en Saint-Augustin-de-Desmaures le proporciona un búfer. “Tenemos un buen colchón para el inventario antes de que tengamos que realizar nuevos pedidos,” Pouliot, dijo.
Cuando él empezó a escuchar acerca de una pandemia, Groupe Boutin administrador de flota Jean-Robert Fontaine facturado con proveedores y aumentó ligeramente su inventario de piezas para asegurarse de que él tenía lo suficiente para durar hasta el otoño.
Un contenedor de llantas ordenó en febrero, sin embargo, nunca fue entregado.
“Yo no tener una oportunidad y, el mes pasado me pedidos con los proveedores en función de mis necesidades y de sus inventarios”, dijo.
Un desafío mayor puede implicar la búsqueda de subcontratistas, para hacer algunos de los trabajos solicitados. Dañado cubrimiento de los sistemas, por ejemplo, no puede ser arreglado.
Como para los neumáticos, los suministros siguen el rollo a pesar de la reducción de la producción.
Bridgestone anunció que el 21 de Marzo que es temporal y poco a poco el cierre de sus instalaciones de fabricación en América del Norte y América latina, pero todas las instalaciones de reanudar las operaciones normales por 12 de abril.
En un comunicado, la empresa Bridgestone de Canadá director ejecutivo de soluciones de negocio, Darious Naylor, dijo que “el inventario es muy sólido y de la cadena de suministro está completo.”
“Además, tenemos la posibilidad de aumentar la producción de recauchutarse neumáticos neumáticos”.
Michelin ha comenzado temporal, parcial paradas en tres Nova Scotia plantas, pero con menos de 500 empleados han sido afectados en toda la provincia.
“Michelin ha tomado amplias medidas de precaución en el interior de nuestras plantas para que nos permita continuar las operaciones de forma tan segura como sea posible. Estas precauciones incluyen restricciones de viaje, auto-evaluación, el aumento de la limpieza en todo las plantas, las medidas de distanciamiento social, y el escalonamiento de cambio de tiempos de inicio y fin, entre otras acciones,” portavoz Nicolle Vuotto nos dijo por correo electrónico.
Goodyear ha suspendido temporalmente las operaciones en sus plantas de fabricación en las Américas, también.
Dijo Goodyear portavoz Melissa Mónaco: “Estamos monitoreando de cerca la demanda del mercado de las señales, inventario y suministro y los niveles de almacenamiento y distribución de operaciones para continuar con la entrega de los productos Goodyear.”
